美國聯合太平洋鐵路公司在奧馬哈公布次季業績，受惠于出口農產品貨量的上升和運費調整，純利錄得5.31億美元，同比上升19%。營業收入錄得45.7億美元，同比上升13%。  　　聯合太平洋已經錄得連續13個季度盈利的好業績，而其賺錢能力之強完全得益于承運國民消費最必須的生產數據，例如小麥、乙醇、煤等，即使美國經濟處于衰退，但這些大宗散貨是鐵路貨運的大貨種。 
　　據專門從事鐵路運輸經濟資料研究的機構──Longbow公司分析員卡拉斯哥沃在接受彭博通訊社訪問時談看法，認為美國鐵路企業每年都與貨主就大宗散貨運輸和農業發展情況交換意見，并商討一至二個合約，目前看不到這種服務需要額外收取費用，市場貨量在上升，運費只反映隨行就市。 
　　美國鐵路企業今年業績都比預期要樂觀，在普遍存在企業虧損和經濟前景比預期差情況下，四大鐵路公司公布季度業績都賺錢，甚至個別企業次季盈利更創新高。CSX公司、諾福克南方表示純利在上升，伯寧頓北方圣太菲公司將在短期內公布業績，多家鐵路公司將在今年下半年再加運費。增幅介乎于5-6%，用來彌補原油價格上升和疲弱的美國經濟，受此影響，部分集箱鐵路貨量卻在下跌。 
　　聯合太平洋鐵路是用燃油大戶，季度燃油價支出升幅達54%，僅該一項開支在11.6億美元，盡管企業已開源節流，減少開支6%。行政總裁詹姆．楊認為，在高油價時代，貨主選擇運輸工具，是采取在同等消耗燃油的同時，選用大運量的承載工具，部分過去用卡車運輸的消費物品，轉用大運量的火車，可能更符合經濟價值，他不相信原油會回落到每桶50美元的水平。 
　　聯合太平洋鐵路公司有公路卡車運輸部，但與鐵路運輸的收入相比，明顯下跌，次季卡車運輸收入下跌9%，貨量直線下跌20%，而鐵路的農產品運輸收入上升27%，貨量增加11%，出口小麥運量上升47%，乙醇上升25%，詹姆．楊預期全年總貨運量會有1個百分點上升。