記者從寧夏回族自治區政府獲悉，寧夏黃河大橋密度居黃河、長江流經省份之冠，平均３９．７公里就有一座大橋。 
        自從１９７０年寧夏建成第一座黃河大橋－－葉盛黃河公路橋開始，寧夏就將交通運輸列為國民經濟發展的戰略重點。寧夏采取改渡為橋的做法，在黃河流經寧夏３９７公里的重要渡口建設橋梁，相繼建成中寧黃河大橋、石嘴山黃河大橋，并論證設計了其他橋梁。 
        從１９９１年至２００７年，寧夏又相繼建成了青銅峽、銀川、中衛等７座公路黃河大橋。至此，在黃河流經寧夏的水面上，有１０座黃河大橋已經建成通車，平均３９．７公里就有一座大橋，使天塹變通途。 
        寧夏交通廳廳長周舒說，目前，寧夏在建的還有吳忠黃河大橋和沙坡頭黃河大橋。這兩個項目的建設，將進一步促進寧夏中部地區的經濟發展以及寧夏與甘肅、陜西的經濟聯系。