盡管開封物流公司的涌現如雨后春筍，但其中絕大多數公司只是外地大型物流企業的一個分支，而且很多公司設施簡陋、功能單一。在夾縫中生存的開封物流業若要形成跨越式發展，必須從現在開始超前規劃、創新機制、規范運作、做精做細，才能讓物流業成為促進開封經濟發展的“助推器”。 
物流業改變市民生活方式
“是‘貨的’公司嗎？我想給大梁路的一個客戶送些散貨，可以嗎？”東郊一家副食品商店的陳先生撥通了一家運輸總公司物流分公司“貨的”服務電話。十多分鐘后，一輛面包車來到副食店的門口。裝貨、驗貨、出發、客戶接貨、代收貨款……不到半個小時的時間，一次物流配送服務就完成了。“過去，每次給客戶送貨，我都要到街頭尋找小型貨車或機動三輪車，既浪費時間，還要親自跟隨拉貨車輛去收貨款。”談到“貨的”給他帶來的便利，陳先生一臉欣喜。 
市汽車運輸總公司物流分公司總經理張玉霞談到現代物流業給市民生活帶來的影響時說，“貨的”只是現代物流業的一個元素，現代物流包括信息業、配送業、倉儲業、聯運業和商品交易業，現代物流水平是一個國家綜合國力的重要標志。過去，你要給遠方的朋友發運東西，必須多次往返港口、碼頭或車站、郵局；現在，快遞公司提供“門到門”服務，客戶足不出戶，貨物就能通達全球。過去，每家工廠都要設立自己的車隊和倉庫；現在，制造業改進流程，轉移外包物流業務，使“零庫存”成為可能。過去，每家商店都會“月底盤點，停業一天”；現在，大型超市以物流系統和信息系統為支撐，可以做到“實時盤點不停業”。 
現代物流業的發展，正在改變著我們的生產方式、流通方式、生活方式、產業布局。現代物流已經深入到每一個老百姓的生活中。 
開封物流業亟需升級換代
近年來，當鄭州、新鄉、洛陽等區域性物流業基地基本形成的時候，開封的現代物流業仍然停留在起步階段。盡管物流公司的涌現如雨后春筍，但其中絕大多數公司只是外地大型物流企業的一個分支，而且很多公司設施簡陋、功能單一，服務水平也不盡如人意。 
記者前不久就曾接到過一位市民有關物流服務的投訴。這位市民通過我市某物流公司向湖南某地托運整件貨物，結果貨物不僅遲到很多天，而且整件貨物的多個部件丟失。雖然后來找到部分部件，但仍給這位市民帶來了不小的損失。經過市工商局專業分局機動車運輸管理所執法人員介入調解，物流公司最終同意給予這位市民一定數額的賠償。記者來到這家物流公司發現，這家公司經營設施簡陋，只有兩張桌子，幾間房子，幾位工作人員。從這件投訴中可以看到，我市很多物流公司無論從規模上還是管理服務水平上，還有待于進一步提高和完善。 
據了解，早在10多年前，我市便興建了專用的現代物流基礎設施，但由于市場有限，很多設施目前仍然處于有場無市的閑置狀態。 
市商務局副局長劉新民認為，鄭州之所以能夠成為中原地區現代物流業的龍頭，得益于其全國鐵路、公路貨運樞紐的位置，以及形成規模的眾多現代物流中心。新鄉、漯河等地也因培育出新飛、雙匯這類骨干企業，支撐起現代物流業，從而實現較快發展。與這些城市相比，開封經濟總量較小、貿易貨源相對不足，再加上一些人觀念陳舊、難以接受新生事物，因此做強開封物流業，必須從多方面努力，亟需全面升級換代。 
開封物流業迎來黃金機會
劉新民認為，近年來，我市境內先后建成連霍、日南、大廣等高速公路，公路網絡日趨完善，為發展現代物流業創造了良好的交通環境。隨著鄭汴一體化發展戰略的全面啟動，汴西新區的優勢逐步顯現。更重要的是，隨著市委、市政府實施工業強市戰略，一大批國有大企業通過改革、改制擺脫困難，重點項目建設不斷得到加強，民營工業異軍突起。我市提出要依托汴西新區的各種優勢，規劃建設開封市汴西新區物流園區，集貨運代理、倉儲、配送、流通加工、物品展示、信息服務等功能于一體，帶動整個開封物流業的發展。省有關方面也提出，規劃建設的鄭州物流園區要向開封延伸，形成鄭汴物流業一體化的發展格局。 
一個地區或者一個城市有沒有重量級大企業并非創辦現代化物流中心的先決條件，在南方一些小城鎮，政府通過政策引導實現物流業與商貿業結合，或在協會組織的協調下實現物流業與集群產業相結合，使當地的物流企業迅速發展壯大。 
開封目前有一大批企業正在謀求做強做大，這些企業對物流配送產業的潛在需求是很大的，尤其是我市在空分、化工、機械制造、食品、紡織、鋼結構等行業出現了集群化發展的喜人局面，這些產業集群中的任何一個優勢行業如果能夠聯合起來，其巨大的貨運需求都可以支撐起一家現代物流中心。此外，開封與鄭州之間的商務流以及開封與市屬五縣，與扶溝、太康、民權、封丘等周邊城鎮之間的商貿往來，同樣可以促成一兩個大的物流企業。一旦現代物流業介入商貿行業，規范有序、快捷、廉價的物流運作必將進一步鞏固開封作為豫東地區商貿中心城市的地位，最終成為促進開封經濟發展的“助推器”。