7月6日上午，三亞市繞城高速公路亞龍灣連接線嶺仔大橋工程建設現場。 程范淦 攝



　　對三亞未來城市發展影響巨大的繞城高速公路工程今天傳來最新消息：原本計劃三年完成的全部施工任務將提前半年時間，主線工程所有標段在2010年12月前將全部交工驗收。
　　 
　　據三亞交通局重點項目指揮部工程師潘寶偉介紹，繞城高速主線工程原計劃在2011年6月前完成交工驗收，2013年6月前完成項目竣工驗收，現在建設工期由3年變成2年半，是經過有關部門認真研究決定的。項目提前半年不但不會影響工程質量，還能更有效地控制投資目標，所有工程標段都將達到優良標準。
　　 
　　由于首次采用代建制方式進行大型工程建設，三亞繞城高速主線工程在全面施工展開之前經歷了多次艱難的談判，對工程進展一度有所影響。三亞繞城高速公路主線工程分兩個代建管理標段，每個代建管理標段負責4個路基工程標、一個路面工程標和一個交通工程標的建設管理。今年2月份，兩個代建單位中標：第一代建標段由中國國際工程咨詢公司代建，第二代建標由湖南省第六工程公司代建。
　　 
　　據了解，目前所有代建、監理單位的主要技術管理人員已按合同要求到位，辦公場所、辦公設施已按要求全部落實，施工機械設備已部分進場。
　　 
　　三亞繞城高速支線工程進展順利
　　 
　　亞龍灣連接線已完成70%
　　 
　　與剛剛進入實質性施工階段的主線工程相比，三亞繞城高速公路支線工程進展順利，三條連接線都有望在明年全部完工，其中亞龍灣連接線進展最快，已完成70%工程量。
　　 
　　記者今天上午驅車橫貫整個亞龍灣連接線，在幾個重點施工現場看到，來自江西中恒建設集團的施工人員正在緊張地忙碌。據該公司項目經理楊金龍介紹，為按時保質完成工程，他們所有人員分成三班倒，不分周末和假期進行作業。整個工程難度最大的嶺仔大橋和科技園隧道都將在8月中旬完工。
　　 
　　在科技園隧道內，幾名工人正站在腳手架上焊接拱型鋼筋網。一位張姓師傅說，他們每天要做兩個“爆破—清障—立架—焊接—噴灌”的循環，忙而不亂。就在他們這個施工組作業的同時，其他人員已經將隧道內壁整修干凈了。
　　 
　　據了解，三亞繞城高速三條連接線中的兩條，即亞龍彎連接線和天涯連接線都是于去年7月正式開工建設的。截至今年6月，亞龍灣連接線工程已經完成路基清表5.54公里，挖方12.8萬立方米，累計完成投資8842萬元;天涯連接線已經完成路基清表3.3公里，挖方10.9萬立方米，累計完成投資3889萬元。檳榔互通連接線目前也已完成了代建單位的招標工作，準備進行施工、監理單位的招標工作。
　　 
　　村民違章搭建搶種樹木嚴重
　　 
　　繞城高速面臨拆遷難題
　　 
　　由于征地拆遷沒有完成，本來可以四個工作面同時施工的三亞繞城高速公路荔枝溝隧道只能進行單面作業，工程進度被迫放緩。據了解，在繞城高速公路開工以來，最讓施工方頭疼的問題就是征地拆遷。
　　 
　　 2007年3月27日，三亞市政府特別下發《關于做好繞城高速公路重點工程項目征地拆遷調查工作有關問題的通知》，并成立了由市領導牽頭，市國土環境資源局、交通局為主，政府有關部門和基層干部參加的征地拆遷工作小組，全面展開了征地拆遷工作。考慮到村民的利益，三亞市委市政府已經提高了征地拆遷賠付標準，同時也派出多個工作組耐心細致地向村民解釋繞城高速對城市發展的重要性。
　　 
　　目前，田獨鎮已完成全路段13.9公里建設用地范圍的清點、丈量工作，鳳凰鎮已完成全路段16.5公里中60%的清點、丈量工作，征地、拆遷補償款正在按標準和程序發放。
　　 
　　但是據中國國際工程咨詢公司三亞項目經理張衛東介紹，由于目前一些標段只完成了部分施工用地的征用，施工單位已對這部分進行了清表，大部分紅線內土地只是進行了清點，未進行賠付。正常施工尚無法展開，只能進行部分臨建搭設。而一些村民還在繞城高速工程標段內大量搶建房屋、搶栽樹木，更有甚者，當工程隊進場進行清表時還多次遭遇村民阻撓。