半年的時間，國際油價從100美元飆升至145美元，而就在這個幾乎一天一個新高的高油價狀態中，外資快遞巨頭TNT已經在中國鋪就了一張“天羅地網”。7月4日，這家源自荷蘭的跨國快遞巨頭宣布，其亞洲陸運網絡已經連通中國，通過陸運網，TNT將推出中國與東南亞5國間的定時陸運遞送服務。而下一步，它還將打通其亞洲陸運網與中國內地的陸運遞送網絡。 　　作為在華布局、且長時間膠著于“空運戰”的四大洋快遞之一，聯邦快遞正在以大幅度調低收費應戰高油價，而TNT的“利劍”則是開辟特立獨行的陸運網。TNT大中國區董事總經理邁克·德瑞克對記者說：“陸路運輸服務相比海運用時少2至3倍，相比空運節省成本高達30%。特別在油價不斷上升的現在，我們的亞洲陸運網更是我們在市場取勝的重要舉措。”
　　“我們每天都在反擊對手。”邁克說，但顯然，身形弱小的中國本土公司尚不能稱其為“對手”。“中國本地的公司并不是我們的競爭對象。我們關注對手的一舉一動，留意其策略。我們發現，UPS和聯邦快遞等對手的策略主要是在空運方面的。但TNT的策略不同，我們有空運，也大力發展陸運，從而可以向客戶提供靈活的遞送解決方案。”
　　在中國，TNT的亞洲陸運網選擇鄰近越南的南寧和廣州兩個城市作為安營扎寨的據點，首先面向華南地區客戶。下一步則是向中國內陸縱深延伸網絡，而華宇物流無疑是其在華制勝的另一“籌碼”。去年3月，TNT收購了中國本土物流商——華宇物流，將遍布中國主要大中城市的1250個運營網點收入囊中，從而擁有了中國最大的私營運輸網絡。邁克稱，“TNT在中國的投資是長期性的。”今年會在中國增設7家分公司，其中6家都設在珠三角地區，以更好地接觸該地區的客戶，特別是一些高科技的客戶。
　　TNT高管邁克·德瑞克：高油價“是個好消息”
　　讓中國本土公司戰戰兢兢的高油價因素，卻是TNT的制勝的一次“機遇”。邁克對記者說：“說實話，市場困難，對于TNT來說是個好消息，市場越不好越是機會。”
　　記者：國際高油價對物流業有很大沖擊，TNT受到什么影響？
　　邁克：高油價帶來的艱難的運營環境是全行業的問題，尤其對于中小運輸企業影響更大，他們的退出可能會給TNT帶來更多機會。市場越不好越是我們的機會。最重要的是跟空運相比我們價格更便宜，與海運比我們的速度更快，我們可以給客戶更多的選擇。油價在不斷上升，中國的GDP每年有9%的增長率，食物的通貨膨脹達到20%，上一周消費點有10%增長。所以說亞洲的陸運網提供了更多的選擇，經濟的服務使更多的客戶受益。
　　記者：與國內眾多靠超載或以其他方式降低成本的民營物流商相比，TNT的優勢在哪里？
　　邁克：中國本地的公司并不是我們的競爭對象。我們的競爭優勢與本地公司有所不同，本地很多公司生意的模式也與我們不同，我們并不必然地同本地物流公司競爭，因為我們的市場不一樣。而TNT在中國市場不會走價格越來越低的路線。我們將通過最好的服務帶來更多的業務流量，然后通過高業務量降低總成本。
　　李雋瓊