記者從日前召開(kāi)的“太原至廣州集裝箱貨物運(yùn)輸協(xié)調(diào)會(huì)”上了解到，太原至廣州的物流專列將于近日正式運(yùn)行。 
　　該專列從今年5月底開(kāi)始試運(yùn)行，專用于運(yùn)輸煤、焦、鐵之外的高端產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，是我省首列非煤運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)專列。正式運(yùn)行后，專列從太原至廣州兩地對(duì)開(kāi)，每日運(yùn)輸量可達(dá)1280噸，全年運(yùn)輸335天。省發(fā)改委副主任王賦在會(huì)上表示，希望我省外運(yùn)的商品更加多元化，附加值更高，而不僅是黑色的煤。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我省物流總成本占GDP比重高達(dá)28%，與全國(guó)平均水平相比，山西省每年僅在物流的環(huán)節(jié)就浪費(fèi)多達(dá)500億元。晉粵兩省商貿(mào)流通貨源充足，且兩省的貨物互補(bǔ)性強(qiáng)。專家預(yù)測(cè)，物流專列開(kāi)通后，將使我省的物流業(yè)對(duì)財(cái)政收入的貢獻(xiàn)提高到25%左右。比如，我省每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往南方，物流專列正式運(yùn)行后，全省農(nóng)副產(chǎn)品就將節(jié)省運(yùn)費(fèi)2000多萬(wàn)元，直接提高我省農(nóng)副產(chǎn)品在珠三角地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。(來(lái)源：太原晚報(bào)；郭燾)