中學政治的都知道，我國的第三產業不發達，而第三產業是一個國家是否發達的標志產業。 
 
物流服務行業屬于第三產業，就目前我國物流行業的狀況來看，和我國的第三產業的水平是相關的。從生產方式變革的角度看，我國沒有經歷西方資本主義國家所經歷的工業社會，我們從農業社會直接進入的是半殖民地半封建社會，因此，時至多年的發展，我國的工業化程度與西方資本主義國家還存在很大差距。正由于工業發展的滯后，使得我國工業企業在第一利潤源和第二利潤領域的利潤還有很大的挖掘空間，大家的注意力還集中在傳統利潤領域。
 
在中國，物流成本占GDP的40%以上，而在西方發達國家，這個比例只有10%。因此，人們發現，誰先在物流領域占據優勢，誰就可以獲得更多的利潤，自然而然，物流成了新的第三利潤源。可想而知，物流已成為現代經濟生活中炙手可熱的話題。
 
如果第一和第二產業發展的好，物流的配套服務質量自然會提高。物流的發展水平很大程度取決于各國綜合國力水平，在物流業的初級階段，發展物流園，將物流服務集中起來似乎是一個比較快速的的方式。但物流園要懂得管理，方能發揮好自身的功能。
 
無論怎么樣，物流園區的模式是值得嘗試的，因為我國的第一、第二產業畢竟還需要宏觀調空進行調整，再將物流業規劃好的話，還是很有發展前景的。
 
第三產業的發展，服務是保障,也是促進第一和第二產業的最優化方式。物流業對促進工業和農業的流通和發展作用不言而喻。就在我生活的城市——惠州，TCL生產的產品要運輸到世界各地，從惠州發車，自然會找到附近的金澤國際物流園，因為全惠州的物流企業和暢通全國的網絡都扎根在這里，溝通方便。
 
世界最領先的科技，如射頻識別技術、EDI、地理信息技術、衛星定位技術，這與國家和政府的參與與支持是分不開的。而一個信息服務網站所能做的，就是將這些信息傳遞給有需要的企業，購快物流網的主要工作就是這個。
 
物流行業是第三產業的一個部分，且是聯系密切，作用強大的一部分，中國應該加把勁了。