從杭州發(fā)一份快件到上海，民營快遞公司報(bào)價12元，郵政EMS要20元，而外來快遞巨頭聯(lián)邦快遞的價格僅僅9.6元。近日，記者從聯(lián)邦快遞獲悉，該公司為了擴(kuò)大在國內(nèi)市場上的份額，針對國內(nèi)市場大幅降價，并縮短運(yùn)輸時間。此舉使杭城一些小型快遞公司面臨出局境地。 　　10點(diǎn)半到達(dá)
　　價格降低近半
　　記者從聯(lián)邦快遞杭州公司獲悉，該公司全面調(diào)整了經(jīng)營策略，提升國內(nèi)“次早達(dá)”服務(wù)水平，并且降低快遞服務(wù)的收費(fèi)。
　　所謂“次早達(dá)”，就是當(dāng)天交辦的快件，第二天早上到達(dá)。按照聯(lián)邦快遞過去的要求，“次早達(dá)”的快件必須在第二天上午12點(diǎn)前送到收件人手中。而按照該公司服務(wù)提升的要求，這一時間改成了上午10點(diǎn)半。超過這一時間，客戶有權(quán)要求退還運(yùn)費(fèi)。與此同時，聯(lián)邦快遞的快遞價格也從近日起大幅降低，最大降幅達(dá)到50%。
　　記者就快遞價格咨詢聯(lián)邦快遞公司。公司工作人員告訴記者，以杭州到上海市區(qū)的快件為例(重量1千克內(nèi))，“次早達(dá)”為12元，第二天10點(diǎn)半前到達(dá)；“次日達(dá)”為9.6元，第二天18點(diǎn)前到達(dá)；“隔日達(dá)”9.15元，第三天18點(diǎn)前到達(dá)。而送往廣州市區(qū)的快件價格，分別是24元、20元、16元。
　　工作人員還告訴記者，這一價格是6月底調(diào)整過的。5月底，杭州到上海快件的3種價格分別是14、13、12元；而發(fā)到廣州的分別是40、34、28元。記者初略計(jì)算，杭州發(fā)廣州快件的降價幅度分別為40%、41.18%、46.43%。
　　國內(nèi)大型快遞企業(yè)
　　已無價格優(yōu)勢
　　聯(lián)邦快遞對價格和服務(wù)進(jìn)行調(diào)整之后，國內(nèi)的快遞企業(yè)在競爭中根本沒有太多的優(yōu)勢。
　　記者查詢EMS和順豐快遞的報(bào)價。EMS，從杭州到上海和到廣州的價格都一樣，500克以內(nèi)為20元，兩天內(nèi)到達(dá)。順豐快遞是民營快遞中比較優(yōu)秀的，但其報(bào)價也高于聯(lián)邦快遞，杭州到上海快件，1千克以內(nèi)，12元，次日12點(diǎn)前可以到達(dá)；杭州到廣州的快件，1千克以內(nèi)，20元，次日下午到達(dá)，沒有加急服務(wù)。
　　“相比之下，中長距離的快遞，我們確實(shí)不占優(yōu)勢。”杭州一家快遞公司的負(fù)責(zé)人對記者說，因?yàn)槲覀児�司中長距離的快遞業(yè)務(wù)有限，所以成本難以降低，和大型公司競爭確實(shí)比較困難。
　　“我認(rèn)為，本地企業(yè)的競爭方向應(yīng)該是300—500公里以內(nèi)的業(yè)務(wù)，就是長三角。”他對記者說，我們的不少中小快遞企業(yè)能把長三角的快遞價格控制在6元——8元之間。如果能堅(jiān)持下去，就能在競爭激烈的市場里分一杯羹。另外，聯(lián)邦快遞雖然實(shí)力雄厚，但因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)的原因，它無法迅速覆蓋整個中國；因此從網(wǎng)絡(luò)上它也無法和中國郵政的EMS相比。所以，國內(nèi)的快遞企業(yè)不應(yīng)和聯(lián)邦快遞進(jìn)行價格對抗，而是要盡量發(fā)揮自身長處，爭取市場。
　　另外一家快遞公司的工作人員則告訴記者，他們主要面向中小企業(yè)提供服務(wù)，而聯(lián)邦快遞等大型快遞公司則面向大集團(tuán)。所以聯(lián)邦快遞降價，對其他企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也不會影響太大。
　　中小快遞企業(yè)
　　或?qū)⒚媾R加快出局境地
　　雖然快遞公司負(fù)責(zé)人堅(jiān)持自己的看法，但部分市場被人瓜分的趨勢已經(jīng)成定局。在業(yè)界看來，聯(lián)邦快遞的此次大降價，勢必加速杭城數(shù)量龐大的小快遞公司的消亡。
　　據(jù)了解，目前杭州大大小小的快遞公司上百家。6月份油價上調(diào)之后，不少企業(yè)希望能適當(dāng)提高快遞費(fèi)，減輕成本壓力。聯(lián)邦快遞選擇此時大幅降價，使這些中小公司的生存空間將更加狹窄。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次聯(lián)邦快遞的降價行為，很可能加快了小型快遞企業(yè)出局的速度；那些由幾個人組成的小快遞公司也很可能面臨被“掃出”出快遞行業(yè)的命運(yùn)。