眼下正是旅游旺季，美麗的新疆果子溝內紅果飄香，涼爽的賽里木湖畔游人如織。而在整個果子溝里，卻又是一番熱火朝天的施工場面。賽里木到果子溝、果子溝到霍爾果斯、清水河到伊寧三條高等級公路正在緊鑼密鼓的建設當中。
記者在果子溝大橋現場看到，山溝兩側已經聳立起了四個高達200多米的橋墩，這是新疆最長的公路橋梁。項目負責人劉力冰說：“這是賽里木湖到果子溝最大跨頸的鋼行架斜拉橋，邊跨是107米，主跨是360米，主橋全長700米，橋面距溝底200多米。這個項目如果建成的話對國家高等級公路網會發生很大的作用，對伊犁的經濟發展，進出口，包括旅游都有很大的作用。”
2000年以來，自治區加大了重點公路的建設力度，累計投資546億元，相當于自治區成立以來前45年公路交通固定資產投資總和的4倍，并且相繼完成了奎屯到賽里木湖、阿圖仕到喀什等高速公路建設，8年新增通車里程64315公里，使全疆公路總里程超過了14萬公里，新疆已經進入公路建設的大發展時期。
去年，果子溝里的三座高等級公路相繼動工建設，今年6月，我區又斥資30億元開始獨庫公路的改建工程。這條連接天山南北的咽喉要道2010年10月完工后，將實現四季通車的目標。通過這些年建設，目前，新疆已經初步形成了以烏魯木齊為中心，以國道干線為主骨架，環繞并穿越準格爾和塔里木兩大盆地，輻射地州縣市和鄉鎮團場，東聯甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達蒙古國的干支線公路交通網。
自治區交通廳黨委書記王新華告訴記者，新疆公路建設的又一個黃金時期已經到來：“自治區過去沒有高速路，國省道也不好。而今，高速路已經接近2000公里，一級路、二級路20000公里，農村公路12萬公里。另外我們還有600多個客運站，老百姓行車安全便捷。我們已經進入亞洲網，農村95%通了柏油路。通過規劃，我們將在農村公路建設上渴望高速路再翻一番，資源路旅游路翻一番，到那時侯，我們的柏油路連片成網，四通八達。”（完）（責任編輯：董志濤）