在走過高價彎路之后，聯邦快遞在今年使出了低價的殺手锏。這標志著中外快遞今年真正進入了激戰時代
　　本報實習記者 陳媛
　　“以30%的年增長率增長實在太有誘惑力了！”原中國國際貨代協會副會長兼秘書長、現任迪捷姆空運咨詢服務有限公司總經理的李力謀發出了由衷的感慨。迪捷姆是從事危險品運輸鑒定及空運服務的專業化公司。
　　快遞市場的急速增長，使其成為洋快遞垂涎的蛋糕。“雖然UPS、DHL、聯邦快遞等跨國巨頭都打著物流旗號，但其中有些企業就是在做快遞。”
　　最早在國內快遞市場展開攻勢的是聯邦快遞。
　　2006年4月，聯邦快遞以4億美金的天價收購大田快遞業務之后，開始在國內快遞市場攻城掠地。更可怕的是，在走過高價彎路之后，聯邦快遞還在今年使出了低價的殺手锏。
　　李力謀表示，這標志著中外快遞今年真正進入了激戰時代。
　　洋快遞低價出擊
　　就在2008年春節前，某民營快遞的董事長還與聯邦快遞公司中國區總裁陳嘉良在中信大廈頂層旋轉餐廳把酒言歡，陳嘉良曾表示不會插手國內快遞業務。但是在接下來的3月和6月份，聯邦快遞突然發動了兩輪降價。如果算上該公司2007年8、9月間發動的降價，已經發生了三次價格調整。2008年6月，記者通過撥打聯邦快遞公司免費服務電話發現，聯邦快遞的價格已經進行了重大調整。
　　以遞送1公斤或1公斤以下的物件為例，從北京到上海原遞送價為40元，現價為21.6元，下調了46%。如果是10公斤的物件，從北京到上海的價格下調率超過50%。如果依據該公司2008年3月與2007年10月的牌價進行比較，價格平均降幅約40%。今年6月，其國內件的價格在3月的基礎上又下降了約40%。
　　有業內人士認為，聯邦快遞的三次降價其實也是賠本賺吆喝。不過該人士也指出，該公司去年的營收達400多億美元。在中國市場的快遞業務即使每年虧損幾億元，對聯邦來說也可以承受。而從企業戰略角度看，聯邦快遞的低價策略可以使其迅速擴大自己的市場份額。
　　這一系列的降價行動讓國內快遞公司十分緊張。上海圓通速遞有限公司總經理喻渭蛟直言不諱地告訴記者：“洋快遞的省際間次早達業務一票的價格與國內快遞極其接近了。”另一位快遞公司老總則表示，自己的不少大客戶已經流失。