寶安區是深圳經濟可持續增長極其重要的戰略支撐城區，作為寶安區的精華所在，寶安中心區在深圳未來發展格局中具有重要地位。在深圳未來可持續發展進程中，寶安中心區將是深圳增強發展后勁的戰略“支點”。 
    綜合開發研究院副院長譚剛認為，寶安區經濟總量大、人口規模大、發展潛力大。新建寶安客運中心和機場貨運中心，建設連接特區、香港、輻射珠三角的區域性客流、物流中心，形成設施先進、功能齊全的綜合性物流基地和商業集散地；寶安中心區位于深港穗黃金經濟走廊的重要節點，以深港西部通道、國際集裝箱碼頭、沿江高速公路、國際機場、地鐵等重大交通設施為依托，以強大的產業集聚群為基礎，已經成為深圳西部發展軸的重要樞紐。深圳新的城市規劃把寶安中心區確定為城市雙中心城區之一，配合深圳國際機場、寶安中心區、高速公路、城市干道的建設，全面發展和完善寶安中心組團內外交通系統，形成以機場和港口為樞紐，高速公路、城市干道、軌道交通為框架，對內對外暢通高效的現代化立體交通網絡。 
    深圳職業技術學院經濟管理學院院長查振祥認為，依據《深圳２０３０城市發展策略》，寶安區戰略地位凸顯，其規劃定位為：未來深圳最有競爭潛力和優勢的地區；深圳未來２０至３０年的戰略利益所在；世界高端產業園區；生產性服務業中心和區域性物流中心。即將建成的廣深沿江高速公路貫穿寶安中心區，并與１０７國道、機荷、深惠高速公路以及深港西部通道等周邊路網銜接，向南可抵達香港，向北可快捷通達華南各地。目前正在開工建設中的沿海鐵路杭福深鐵路客運專線（從杭州經溫州到廈門目的地為深圳龍華站）也將為寶安中心區的交通運輸提供進一步支持。據有關規劃，未來幾年內中山將與寶安之間建起一條跨江通道，屆時，從寶安中心區可更便捷地抵達中山等地。目前，寶安國際機場正在進一步擴建中，大鏟灣港還可利用與寶安國際機場相鄰的優勢，大力推廣深港陸空聯運業務，啟動“物流快線”項目，這也是寶安中心區所具備的一大優勢。 
    大鏟灣港的建設造就了深圳西部物流帶的崛起，將帶來寶安中心區的提升。寶安中心區和航空城構成了深圳西部物流區的核心地位，對深圳西部物流帶的形成將起到重要支撐作用。總投資２５０億元，吞吐能力為１０００多萬標箱的大鏟灣集裝箱港建成后，在西部通道、地鐵一號線、五號線、十一號線、深港機場專線、濱海大道、沿江高速作用下，由物流、人流衍生的“港灣經濟”效應將凸現出來。 
    查振祥由此認為，寶安中心區以“兩港”為中心形成物流服務體系，將深圳融入全球供應鏈網絡之中，將深圳打造成為國際供應鏈體系的重要節點，并走在國際供應鏈的前端，增強深圳在國內供應鏈的控制能力，建設創新型的國內物流先鋒城市和綠色物流前沿城市。深圳的物流支柱產業已有很好基礎，大鏟灣港口物流使港口與公路、航運等多種運輸方式有機銜接，并使沿海港口與內河港口形成有機的物流服務通道，并通過內河港口為結點，輻射連接眾多的物流鏈，將港口與腹地更緊密地聯系在一起。寶安內陸腹地通過大鏟灣港口和集裝箱運輸實現了與世界市場的無縫對接。大鏟灣港口物流整合了各種運輸資源，有助于加強港口與寶安腹地間的聯系和資源整合，并為腹地企業提供更便捷、更加個性化的服務。 
    深圳大學產業經濟研究中心主任魏達志認為，寶安中心區的建立，首先是強化了深圳西部的板塊分量。寶安中心區充分體現了深圳西部地緣經濟的優勢，深港機場的接駁、沿江高速公路的建設，不僅凸現了深圳西部經濟板塊的分量，而且將有利于深圳形成東部與西部大產業、大經濟、大交通、大物流的概念，并享受由于超前規劃帶來的經濟效果。同時強化了深圳未來大城市的建設格局，以及深圳在珠江三角洲區域經濟一體化進程中發揮的更大潛力和作用。 （完）