陳姍姍 
　　隨著成品油價格的提高，鐵路貨運價格也開始上漲。昨天《第一財經日報》從國家發改委獲悉，為緩解鐵路貨物運輸價格偏低矛盾，疏導成品油價格調整對鐵路運輸成本的影響，國家發改委決定從今年7月1日起，調整國家鐵路貨物統一運價。
　　根據發展改革委網站公布的調整后《鐵路貨物運價率表》，整車貨物運價每噸公里上調約3分至7分，集裝箱1噸箱上調3.69分，20英尺箱和40英尺箱分別上調1.0374元和1.6374元。
　　一位物流企業高層告訴記者，此次調整的鐵路貨運價格主要是鐵道部各鐵路局收取的鐵路普貨運輸的基準價格，適用于糧食、煤炭以及海鐵聯運的集裝箱運輸。而對于提供門到門增值服務的物流供應商來說，由于此前對終端客戶的收費就比基準價格高很多，此次每噸公里上調的價格還不會對企業的成本產生太大的影響。
　　成品油價格調整后，公路、水路客貨運輸的成本也相應增加。日前，國家發改委、財政部、交通運輸部也聯合下發通知，要求各級價格、財政、交通主管部門在當地采取綜合配套措施，緩解成品油價格調整對交通運輸業的影響，嚴格控制油價調整的連鎖反應，把調價負面影響控制在最低限度。公路客運可適當上調運價消化成本增支。
　　通知指出，對實行政府定價或者政府指導價的公路客運(不含農村道路客運)，可通過建立和完善運價與油價聯動機制，在充分考慮市場供求狀況和社會承受能力、統籌兼顧消費者和經營者利益的前提下，采取提高政府定價或政府指導價基準價水平、擴大政府指導價浮動幅度、出臺或提高燃油附加標準等形式合理疏導運價矛盾。客運企業也要通過改善管理、降低成本等措施盡量消化成本增支，嚴禁超過油價上調成本增支幅度搭車漲價。
　　與此同時，成品油經營企業也要與專業運輸企業簽訂長期供銷協議，優先保障對公路、水路客貨運輸車輛、船舶的成品油供應。另外，各地可根據實際情況，對相關交通運輸經營者給予減免收費優惠政策，以降低運輸成本，減輕經營者負擔。