在位于鐵嶺老城區以南的凡河沿岸，一座規劃建設核心區35平方公里、人口60萬的新城區己經頗有模樣。日前，有著中國“物流航母”之稱的香港華南城集團投資50億元的東北物流城項目首期工程就在這里完工。至此，沈陽與鐵嶺的距離被“拉近”了12公里，一個新的東北物流中心呼之欲出。 
　　復制“華南城”
　　由華南城集團與鐵嶺市政府共同打造的東北物流城是遼寧“十一五”期間的重點項目，也是遼寧中部城市群規劃重點布局之一。根據華南城集團就與遼寧省鐵嶺市人民政府簽署的協議，將由華南城集團投資50億元建設東北物流城，項目總規劃5平方公里，一期建筑面積就達到230萬平方米。“之所以選擇鐵嶺，就是看中了它在遼寧物流產業中的龍頭地位。”時任華南城集團董事局副主席的梁滿林認為，東北物流城在打造成一個工業原材料為主，其他生產、生活資料為輔的產品展示、交易、倉儲、配送、信息服務和生活配套為一體的現代商貿物流中心。
　　至于華南城在深圳、陜西的經驗能否在鐵嶺復制，梁滿林坦言，風險是肯定存在的，但東北目前的專業物流市場尚存在不小的空間，只要華南城做到“因地制宜”，應該會有很好的發展機會。“比如說東北是農產品之鄉，那么我們就要在這里著重建利一個東北最大的農產品及土特產的專業批發市場。”梁滿林說。
　　東北“節點”
　　“一個被稱為物流中心的地方，它一定是在這一區域的城市‘節點’上。”鐵嶺市委常委、宣傳部長、市商貿物流建設管理辦公室主任宋彥麟表示，鐵嶺想要打造整個東北的物流中心并非異想天開。
　　鐵嶺南接沈陽、北至吉林四平，在縱貫鐵嶺全境的沈鐵工業走廊節點上。
　　此外，它還占據北通長春、哈爾濱，南貫沈陽、北京的東北交通要道，地域優勢明顯。在今年5月份舉行的遼寧中部城市群政協論壇第五次會議上，各方專家就提出了構建遼寧物流網絡體系主框架的設想其中，充分發揮沈陽重點物流企業和鐵嶺“東北物流城”的龍頭作用，發展沈陽、鞍山、營口、鐵嶺四個物流業聚集區成為整個設想的核心。
　　以沈陽為例，物流域全部竣工后，將把鐵嶺與沈陽之間的公路距離從原來的50余公里，拉近至38公里計，也就是25分鐘左右的車程。
　　沈陽投資者占15％　
　　為此，不少敏感的沈陽商家已經嗅了期間的投資機會。鐵嶺商貿物流建設管理辦公室統計數字顯示，在整個物流城一期工程已經出售的80％商鋪中，沈陽的投資者就占到了15％。
　　不僅如此，東北物流城也開始聚集起眾多國內知名專業物流企業的目光。7月20日，就有來自香港以及內地的50余名客戶包機來到東北物流城考察，并于鐵嶺市政府簽訂了投資意向。中國最大的服裝百貨連鎖機構－－ITAT董事長歐通國介紹，該公司已經注資5億元入駐東北物流中心，預計總投資額度打到20億元。
　　“每年將為鐵嶺增加幾十億的稅收，還將提供近20萬的就業崗位。”宋彥麟介紹，鐵嶺打造東北物流中心不但會推動鐵嶺自身的城市化進程，還可以更好地接受沈陽輻射，從而實現省政府實施的打造沈鐵工業走廊，推進遼寧中部城市群一體化戰略和遼西北突破戰略。