“運抵報告”改變出口海運通關
2008-7-28 17:56:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
原有出口海運通關模式逐步被打破,企業(yè)操作規(guī)程面臨轉變。施行月余的 “出口運抵報告”對于企業(yè)來說,福兮?禍兮?
“磨合”→提效
本報訊 (記者 何文忠) “出口運抵報告管理辦法運行一個多月來,首先一個感覺就是從時間上比以前要“趕”的多。”永誠世佳國際貨運代理有限公司出口部經理孫晶晶小姐表示,“以前報關和貨物運往堆場等手續(xù)可以同時進行,現(xiàn)在則必須到了堆場才行。”
5月28日,天津海關監(jiān)管通關處發(fā)出通知,自6月3日起,在新港海關海運通關現(xiàn)場,對日本航線貨物實施運抵報告管理。
這一舉措的出臺,意味著經過一段時間的試運行之后,天津口岸出口海運通關拉開了“運抵報告”的序幕。
對于孫晶晶的看法,天津渤海報關有限公司趙雪芹小姐表示認同。
記者與其連線時,趙雪芹分析到,這就要求企業(yè)報關必須具有計劃性。這也是舊有的運作模式和新的模式一個必有的“磨合”。
經過“磨合”步入正軌之后,對企業(yè)來說也是一個利好。趙雪芹小姐的觀點極具辯證性,“出口運抵報告管理這一舉措對企業(yè)來說,最直接的影響就是降低了報關更改量”。以前的操作流程較容易發(fā)生錯誤,從目前的流程來看,整體上是降低了差錯,提高了效率。因為以前是報關完畢后才裝箱,但有時有一部分企業(yè),可能由于內部管理或溝通等各種原因,會發(fā)生申報和實際裝箱不符的情況,這時就必須要更改報關單信息才行。趙雪芹進一步解釋到,現(xiàn)在把流程做了調整,是先裝箱,后報關,所以大大提高了報關準確率,進而降低了報關更改量。避免了企業(yè)及相關部門為這一環(huán)節(jié)付出二次勞動。
孫晶晶在指出此辦法對報關企業(yè)要求時間特別“趕”的同時,也看到了其對企業(yè)利好的一面,“這樣可以約束企業(yè)對申報單據負責,要求企業(yè)強化計劃性,進而做到如實申報單據”。對企業(yè)來說,這也可以使成本降低,同時也提高了企業(yè)、堆場及海關的三方效率。
天津口岸穩(wěn)步試行新管理模式
本報訊7月10日,天津海關召開實施運抵報告推動會,向報關企業(yè)、貨代企業(yè)和海關監(jiān)管場所負責人通報試行運抵報告以來的情況,分析存在的問題,提出解決辦法。
根據海關總署的規(guī)定和天津海關《關于在天津新港海關啟用出口運抵報告通關管理模式的通知》,天津海關自2008年6月17日起在新港海關海運通關現(xiàn)場對日本航線、東南亞航線、波斯灣航線 (船舶停靠東疆保稅港區(qū)碼頭除外)貨物實施運抵報告管理。這些航線的貨物必須運抵海關指定的堆場(復核海關運抵報告數據發(fā)送要求的堆場),貨物到達后,由貨物所在堆場向海關發(fā)送運抵報告電子數據,海關確認接收到相應數據后方可向海關進行申報。貨主/報關企業(yè)應向貨物運抵堆場提供準確船名、航次、提單號、集裝箱號,同事申報時影響海關保證錄入的船名、航次、提單號、集裝箱號與實際到貨情況一致,否則海關將不接受申報。新辦法實行后,原來報關與送貨并行的做法將不再實行,為了及時通關,貨物需要提前運抵堆場。
據天津海關監(jiān)管通關處通報,運抵報告試行階段存在四個問題:一是一些倉庫在實際操作中存在著高收費、發(fā)送數據不及時、不負責集港等問題,還有個別倉庫向海關發(fā)送虛假運抵報告數據,目前海關已接到多起投訴。二是堆場的倉儲能力不足,不能滿足港內落箱的要求。三是集港運輸能力不足,800余輛白牌車既負責進口轉棧又負責出口集港,運力明顯不足。四是堆場的業(yè)務人員在發(fā)送數據中準確度不高而使企業(yè)報關受到影響,也有貨主或報關企業(yè)申報數據不準的原因。 (后國權)
天津新港海關啟用出口運抵報告
本報訊為進一步規(guī)范出口海運通關現(xiàn)場,嚴密海關監(jiān)管,保證出口貨物實貨監(jiān)管,經與天津港 (集團)有限公司溝通,天津海關決定在新港海關海運通關現(xiàn)場,對日本航線 (自6月3日起)、東南亞航線、波斯灣航線(船舶停靠東疆保稅港區(qū)碼頭除外)(自6月17日起)貨物實施運抵報告管理,具體事項通知如下:
一、對上述貨物需運抵符合海關運抵報告數據發(fā)送要求的堆場后,由貨物所在堆場向海關發(fā)送運抵報告電子數據后方可向海關進行申報。貨主/報關企業(yè)應向貨物運抵堆場提供貨物準確船名、航次、提單號、集裝箱箱號,同時申報時應保證錄入的船名、航次、提單號、集裝箱箱號與實際到貨情況一致,否則海關將不接受申報。
二、對拼箱、分票貨物貨主或報關企業(yè)應向堆場提供具體拼箱提單號。貨物所在堆場應將對應的分票提單全部向海關發(fā)送運抵報告數據。海關系統(tǒng)允許接收一票多箱以及一箱多票運抵報告數據。
三、對上一航次已集港貨物需辦理退關轉船出口的貨物,若貨物已在下一航次靠泊碼頭則應由貨主或報關企業(yè)聯(lián)系碼頭向海關發(fā)送運抵報告事宜,在其它碼頭的則也應運抵上述堆場后辦理通關手續(xù)。
四、對于國際中轉貨物不適用此模式,仍按現(xiàn)行模式操作。
五、對于需船放貨物碼頭公司可允許貨主自行集港,同時應由碼頭公司向海關發(fā)送運抵報告數據。(何文忠)