日前，記者從東南沿海鐵路建設福建有限責任公司獲悉，隨著福廈鐵路廈門西站站房等“一站三線”4個項目同時開工，海峽西岸鐵路建設將迎來第二輪高潮。 
        2004年12月，福建省政府與鐵道部簽署《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，掀起了海峽西岸第一輪鐵路建設高潮。
                
        2007年11月和2008年3月，部省雙方又分別簽署了《關于加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》《關于加快推進海峽西岸經濟區鐵路建設的會議紀要》，明確了“構筑高速鐵路，加強出海通道、貫通區域線路、完善海西路網”的海西鐵路發展思路。
                
        海峽西岸第二輪鐵路建設重大項目規劃布局包括支持構筑對臺高速鐵路，支持加強區域協作通道，支持完善海峽西岸鐵路網絡。福廈鐵路廈門西站站房和湄州灣北岸、福州江陰、福州可門等疏港鐵路建設便是其中的重要組成部分。
                
        據福建省有關人士介紹，至2020年，海峽西岸將形成一個長達5000公里的現代化鐵路網。海峽西岸快速鐵路的大發展，將對促進海峽西岸經濟區與長三角、珠三角、中西部地區更緊密、更高效地交流合作，對推動兩岸“三通”、擴大兩岸交流合作、發揮海峽西岸經濟區“兩個先行區”的作用，具有重要的戰略意義。