7月4日，全球領先的國際快遞公司TNT宣布，通過廣州和南京，TNT將中國與東南亞五國陸路網絡連接，推出其間的定時陸運快遞服務。新業務將首先面向華南地區的客戶。 
“我們的陸運服務為客戶遞送貨物進出中國提供了另一個選擇。陸路運輸服務相比海運用時少2至3倍，相比空運節省成本高達30%�！盩NT大中國區董事總經理邁克·德瑞克說，“特別在油價不斷上升的現在，中國目前GDP每年以9%的速度上升，亞洲陸運網更是我們在市場取勝的重要舉措。” 
德瑞克表示，“在中國市場投資是長期性的，把廣州和越南聯系起來以后，TNT將在中國加大投資，在中國將開設7家分公司。下一步將南京、重慶、四川與越南連接，通過華宇物流連接華北�！� 
據悉，TNT于三年前推出的亞洲陸運網，連通了中國與越南、泰國、新加坡、馬來西亞和老撾共計超過125個城市。“發展越南正是因為越南空運十分發達，通過越南機場可以到達世界上許多地方，越南許多與中國有關。這是一個全球策略�！边~克說。 
TNT亞洲陸運網連通至中國適時地抓住了亞太區內不斷增長的貿易流通所帶來的發展商機。據了解，2010年，中國與東盟6個成員基本建成自由貿易區后，中國和東盟的雙邊貿易額將從2006年的約1600億美元增長到2010年的2500億美元。由于與中國相鄰和密切的商務往來，越南尤其受益于延伸至中國的陸運網。“隨著越南經濟的持續發展，它與中國間的雙邊貿易有望不斷提高，也從而為TNT的陸運服務提供有利的發展商機。”邁克表示。 
截至今年，TNT進入中國整20年。1988年進入中國市場，與中外運合資成立了中外運——天地快件有限公司，2003年合資的合約到期后分手，TNT選擇了超馬赫國際運輸代理有限公司合作。近年來，與中遠集團合資組建家電物流公司，主要針對中國白色家電的物流市場。2007年，TNT投巨資收購華宇物流，這使TNT在中國大陸的網點一躍提高到1200個。這個龐大的網絡強化了TNT在中國市場的競爭優勢。目前，富士康、華為均是華宇的客戶。 
今年，多年的準備恰逢其時，對已經在中國暗戰多年的國際四大快遞巨頭(FedEx、DHL、TNT、UPS)來說，不惜代價集中發力中國市場。為了跑馬圈地，聯邦快遞率先降價。而TNT則加緊將其亞洲陸運網與東南亞五國相連。 
目前，正是外資物流進入中國的好機會。2007年中國調整外資物流在中國的政策；油價上漲，對于國內物流公司的打擊巨大，外資物流不惜通過降價、多種服務等手段對國內物流發起總攻，攻城拔寨。 
中國國際貨代協會快遞委員會秘書長劉建新表示，目前由于油價上漲，公路運輸吃緊，許多中小物流企業面臨經營困難，將會有一批不堪重負的小企業被迫洗牌。