黃河在山東省鄄城縣境內長達52.5公里，沿黃五個鄉鎮有10.8萬群眾生活在黃河深灘區。近幾年來，從農用船到浮橋再到公路大橋，祖祖輩輩生活在灘區的鄄城人民在交通變化的“三級跳”中，感受著生活的變遷及經濟社會的發展。 
農用船渡人載物提心吊膽 
        “喝涼水，吃涼饃，越熱越干活；搭窩棚，睡地鋪，一年又一年�！闭f起過去過河耕種的難處，鄄城縣李進士堂鎮陸井村村民范文進依然眼角濕潤，“由于那時群眾都是搭乘農用船過河種地，一次渡不了幾個人，來往一次要耗時大半天。人誤地一時，地誤人一年。為了不誤農時，大伙只好在河對岸搭窩棚，連收帶種一干就是一個來月，白天太陽烤，晚上蚊子咬，還喝不上熱湯，吃不上熱饃，遭的那個罪三天三夜也嘮不完。”說到這兒，范文進的聲音有些沙啞。 
        “以前由于渡船小，安全設施差，每次過河種地都是提心吊膽。如果遇上風浪，稍不留心，就會出現事故，別說莊稼運不回來，連人也難保。”村民李智令接過話茬說。 
        踏著新修的水泥路，筆者來到了董口鎮魚骨村，在村頭與正準備下地的孫寶景聊了起來：“俺們村原來連個像樣的路都沒有，小孩上學、吃鹽買菜、走親訪友、買肥購藥，都要坐船過河。俗話說，隔河如隔山，村里人平時能不出門就不出門，最讓人頭疼的是小孩上學的問題，渡船時間沒有準頭，有時要等上兩三個小時，耽誤學習不說，還不安全。” 
浮橋惠及10萬灘區群眾 
        “左營浮橋自2006年麥收季節竣工通車后，俺村周圍10多個村莊的群眾再也不為擺渡過河耕種犯愁了�！臂渤强h左營鄉郭集村村民宋發亮在說起兩年前架通浮橋時，依然激動不已。 
        鄄城縣交通局海事所副所長王圣巖詳細介紹了“以橋代渡”工程建設情況。自2004年以來，鄄城縣著力實施了“以橋代渡”工程。縣航運公司與省黃河航運局共同出資3000萬元，對原有浮橋進行了改造升級，使浮橋承載能力達到80噸，日車流量由過去的一二百輛達到現在的兩三千輛。接下來的幾年，李進士堂浮橋、董口浮橋、左營浮橋以及舊城毛洼和臨濮蘇泗莊兩處雙體拖輪渡口相繼竣工。目前，鄄城縣境內已有四座浮橋和兩處渡口，黃河兩岸10.8萬群眾從此走上了“平安橋”、乘上了“放心渡”。 
        黃河浮橋的先后建成通車，不僅解決了黃河灘區群眾的出行難題，而且還加快了灘區群眾致富奔小康和建設社會主義新農村的步伐。尤其是產業結構調整成效更為顯著，大大拓寬了群眾的增收渠道。 
公路大橋更快捷更暢通 
        “每年黃河調水調沙和凌汛期，浮橋都必須拆除一段時間，這在一定程度上影響了群眾的出行和經濟的發展�！迸f城鎮黨委書記李憲詩道出了群眾的心聲。 
        去年9月10日，投資9.1億元的鄄城黃河公路大橋橋墩開始鉆孔，這標志著德商高速公路鄄城黃河公路大橋正式開工建設。 
        “目前，各中標企業正在緊鑼密鼓地進行晝夜施工。截至7月中旬，施工企業已進場裝載機、超重機、壓縮機等大型機械設備105臺（套），累計完成基樁40根、樁基礎28根、立柱46根。一橋飛架南北，天塹變坦途。這將對突破菏澤，打通山東西部南北經濟通道具有重要意義。”鄄城縣人民政府大橋辦副主任劉崇民詳細介紹了大橋的建設進度。