"山陰的治超就像一條拋物線，’3·5’事件是最低谷，現在到了與省政府要求相同的水平線。"受命于危難的山陰縣現任治超辦主任趙國選，7月19日接受三晉治超行采訪時，這樣總結整改后的山陰治超現狀。 
    今年3月5日，省治超辦稽查人員在山陰縣岱馬路檢查時，當場查獲47輛超限超載拉煤車，被多家媒體曝光。山陰縣長因此被免職，23人受到行政處理，省政府對山陰縣交通建設項目實施限批一年、已上報項目停止審批、已批項目停止撥付經費。 
    之后，山陰縣委、縣政府調整思路，開始從源頭治理、路面執法、終端管理各個層面嚴格把關。其中，采取鄉間公路全部設置路障，挖斷繞行便道，讓超載車無處可繞，對山陰縣建立長效機制打下堅實的基礎。 
    超載車繞道嚴重 
    趙國選上任后，多次下鄉蹲點守候，發現很多超載車偷偷繞道鄉間道路逃避檢測。于是，他們開始時增設流動稽查查處這些車輛，但效果不是很好，因為山陰的鄉間道路四通八達，再加上流動巡查無法顧及許多僻遠地區，仍有許多車輛鉆空子繞行鄉間道路。 
    "超載車大量繞行鄉間道路，難以徹底杜絕超載車駛出山陰。"趙國選說，最多的時候，一天達600多輛次繞行。鄉間道路被嚴重破壞，附近村民的莊稼也經常被碾壓死。 
    經過深思熟慮，趙國選提出設置路障及挖斷繞行便道的辦法，以徹底堵死超載車。從源頭單位出來的貨車，無法繞道鄉間公路，全部歸入干線公路，之后進入檢測點，卡住超載車。 
    出縣口 兩月設置11個路障 
    4月下旬，縣政府撥款30萬，設置路障工程開工。地點選在監管不易到位的偏遠地區，也是山陰縣的出縣口。 
    縣治超辦組織施工隊伍開始施工時，遭到了村民及大車司機的阻撓。設置障礙的第一步是挖開路做地基，但這邊剛剛挖開，村民就借口影響他們的農用車通行填埋了。 
    "其實有些村民家里就有大貨車，經常超載，是為自家的車繞道方便。"趙國選說。 
    在公安等部門的配合下，施工隊將土路下翻1米，全部設置了鋼筋混凝土限寬路障，11處路障于6月上旬啟用。 
    昨日上午，在山陰通往左云的鄉間公路上，記者看到，出縣口設置了三個大型障礙墩子，將道路隔成了2.2米寬，并在道路兩邊各砌起了一截墻，防止大車從莊稼地里通行。 
    除設置路障外，山陰治超辦還雇用挖機挖斷繞行便道23條。全面禁止雙超車輛上路過橋，使全縣治超工作真正形成觸一發而動全局的面歸線、線收點、點分流路網聯動新格局。 
    檢測點車輛增加 超載率下降 
    超載車無處可繞，直接的效果是經過檢測點的車輛增加了，司機超載就面臨著卸貨、罰款，超載率因此下降了。 
    7月20日，岱馬路檢測點負責人介紹，鄉間道路設置了路障后，通過檢測站的車輛增加了100到140輛。 
    "山陰有四個檢測點，每個檢測點都增加了100到140輛車。"趙國選說。 
    "這一方法值得推廣。"省治超辦稽查隊隊長郝衛國說，超載車繞道的現象全省都有，隔離墩比較牢固，可以有效杜絕超載車損壞路障。（薛日紅）