對(duì)聯(lián)邦快遞逆市降價(jià)“沒(méi)心理準(zhǔn)備”，提價(jià)“未遂”造成巨額虧損

　　民營(yíng)快遞痛斥“掠奪性定價(jià)”

　　民營(yíng)快遞安身立命的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，終于隨著快遞巨頭聯(lián)邦快遞的逆市降價(jià)而分崩離析。

　　日前，國(guó)內(nèi)某民營(yíng)快遞巨頭高管林瑞(應(yīng)采訪對(duì)象要求，采用化名)思量再三，把一紙?jiān)V狀呈交到國(guó)家郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管司，指責(zé)“聯(lián)邦快遞有針對(duì)性地制定了低價(jià)搶占市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，采用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段，瘋狂搶奪民族快遞企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額”，“吁請(qǐng)政府出臺(tái)反壟斷、反傾銷的相關(guān)政策措施，對(duì)此類不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行管制”。

　　“油價(jià)上漲、人工成本上升，我們整體成本上升30%.正醞釀提價(jià)，結(jié)果聯(lián)邦快遞惡意低價(jià)傾銷，大家都不敢提價(jià)了。”林瑞稱，今年一季度，他們凈虧一個(gè)多億，正好是往年一季的凈利潤(rùn)。

　　奔走呼號(hào)，祈禱告請(qǐng)，在《反壟斷法》正式施行的前夜，此舉意味深長(zhǎng)。

　　原定50%增幅“太過(guò)樂(lè)觀”

　　在該民營(yíng)快遞巨頭把2008年?duì)I收增長(zhǎng)幅度定在50%的三個(gè)月之后，它的高管們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)字，實(shí)在是太過(guò)樂(lè)觀了。

　　“這幾年我們每年的銷售增幅都在50%左右，今年年初也定了這個(gè)目標(biāo)，沒(méi)想到成本上升，市場(chǎng)萎縮。一季度報(bào)表出來(lái)，凈虧了一個(gè)多億，趕緊修正目標(biāo)。6月份的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)修正得還不夠，年內(nèi)目標(biāo)還要往下降，于是又修正了一次。”林瑞細(xì)數(shù)。快遞物流行業(yè)是個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)，新勞動(dòng)合同法頒布后，人力成本大幅上升；航空燃油近來(lái)累計(jì)增長(zhǎng)了80%，運(yùn)輸成本高企，“總體成本升了30%”。

　　成本，還是成本。廣州新比天快遞副總經(jīng)理陳立告訴記者，油價(jià)不斷攀高導(dǎo)致成本上升了百分之十幾，新勞動(dòng)法又使人力成本上升，“新比天快遞的銷售額同比下降30%以上”。

　　林瑞說(shuō)，年初雪災(zāi)，全網(wǎng)停運(yùn)；5月地震，西南地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)大癱瘓；接下來(lái)是雨災(zāi)，倉(cāng)庫(kù)被淹，光給客戶賠付就是大筆錢；現(xiàn)在奧運(yùn)快到了，交通管制，安全檢查，電子產(chǎn)品不給航空運(yùn)輸。最重要的是，成本上升、人民幣不斷升值，企業(yè)出口形勢(shì)惡化。“我們的客戶有的倒閉，有的遷移，業(yè)務(wù)量急劇下降。第二季度我公司繼續(xù)虧損，公司從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)這種事情”。

　　對(duì)聯(lián)邦降價(jià)“沒(méi)心理準(zhǔn)備”

　　成本在內(nèi)部無(wú)法消化，提價(jià)已是箭在弦上。6月20日，汽油、柴油價(jià)格每噸提高了1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，該民營(yíng)快遞巨頭接觸了多家本地民營(yíng)企業(yè)，希望聯(lián)手提價(jià)，部分轉(zhuǎn)移成本壓力。但聯(lián)邦快遞反其道而行，強(qiáng)大的價(jià)格攻勢(shì)不但毀了民營(yíng)快遞們的漲價(jià)夢(mèng)，更讓他們賴以生存的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

　　聯(lián)邦快遞的降價(jià)，來(lái)得兇猛。以廣州到北京的快遞為例，選擇聯(lián)邦快遞“次日達(dá)”1公斤起價(jià)20元，去年是40元：“次早達(dá)”1公斤起價(jià)24元，去年是60元。“通過(guò)提供更加優(yōu)惠的價(jià)格，我們希望有更多的客戶能夠使用我們可靠的服務(wù)，從而優(yōu)化他們的供應(yīng)鏈。”聯(lián)邦快遞直言，降價(jià)“將進(jìn)一步鞏固聯(lián)邦快遞在市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位”。

　　“我們對(duì)勞動(dòng)法帶來(lái)的成本上升有心理準(zhǔn)備，但對(duì)聯(lián)邦快遞的降價(jià)，沒(méi)有準(zhǔn)備。”林瑞說(shuō)。事實(shí)上，這已經(jīng)是聯(lián)邦快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)一年多來(lái)的第三次大幅降價(jià)。廣東省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)吳副秘書長(zhǎng)透露，聯(lián)邦快遞第一次啟動(dòng)價(jià)格攻勢(shì)是在去年8、9月間，主要針對(duì)公司客戶進(jìn)行打折銷售。“當(dāng)時(shí)聯(lián)邦對(duì)運(yùn)費(fèi)每月達(dá)一萬(wàn)元的客戶給予1折的優(yōu)惠，只有EMS價(jià)格一半，明顯低于聯(lián)邦自身運(yùn)營(yíng)成本。”

　　今年三月，聯(lián)邦第二次下調(diào)部分線路的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，把降價(jià)優(yōu)惠銷售的范圍拓展到了個(gè)人用戶，部分區(qū)域最高下降幅度達(dá)到46.7%.“6月開始，聯(lián)邦快遞全面實(shí)施新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。北京到天津、河北，濟(jì)南到青島、煙臺(tái)首公斤價(jià)格才9.6元，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的首重價(jià)格。” 
國(guó)外快遞低價(jià)傾銷？

　　對(duì)于聯(lián)邦為什么在此時(shí)施行降價(jià)，聯(lián)邦快遞表示，“之所以做出這個(gè)變化，是對(duì)中國(guó)快速變化的市場(chǎng)以及客戶要求簡(jiǎn)化的回應(yīng)。”而對(duì)于聯(lián)邦快遞銷售價(jià)格遠(yuǎn)低于成本的指責(zé)回復(fù)稱，聯(lián)邦快遞在中國(guó)為客戶提供的是高質(zhì)量，與眾不同的服務(wù)。“我們不斷對(duì)服務(wù)、定價(jià)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為客戶提供最大價(jià)值。”

　　在新比天快遞副總經(jīng)理陳立看來(lái)，在壟斷了國(guó)際快件后，國(guó)外巨頭正將觸角轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)低端業(yè)務(wù)，加大其國(guó)內(nèi)件、區(qū)域件、同城件等方面的市場(chǎng)開拓。

　　“國(guó)內(nèi)件價(jià)格從原來(lái)的30多元每件壓低到十多元，加之其本來(lái)具有的技術(shù)和人才方面的優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)快遞公司遭受巨大打擊。”陳立悲觀預(yù)測(cè)，受經(jīng)濟(jì)下滑和價(jià)格戰(zhàn)的雙重影響，未來(lái)將有大批國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司倒閉。

　　欲借力反壟斷法“扳本”

　　巨壓之下，必有反彈。該民營(yíng)快遞巨頭把一紙申訴呈交到國(guó)家郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管司，其申訴材料《意見(jiàn)》稱，“這是聯(lián)邦快遞進(jìn)入新興市場(chǎng)的‘虧損經(jīng)營(yíng)模式’。在墨西哥和埃及，聯(lián)邦就采取了這種措施，并在順利占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)后，又坐地起價(jià)。吁請(qǐng)政府出臺(tái)反壟斷、反傾銷的相關(guān)政策措施，對(duì)此類不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為管制。”

　　林瑞表示，根據(jù)《反壟斷法》第十七條，沒(méi)有正當(dāng)理由，禁止以低于成本的價(jià)格銷售商品，“應(yīng)該給國(guó)際巨頭一定的約束和準(zhǔn)入限制”。德國(guó)海德堡大學(xué)主修競(jìng)爭(zhēng)法博士劉旭則認(rèn)為，如果一個(gè)企業(yè)不合比例地降低產(chǎn)品或者服務(wù)價(jià)格吸引客戶，以此擠兌同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，“可以按照反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法和價(jià)格法規(guī)定的相關(guān)構(gòu)成要件進(jìn)行核查。”

　　業(yè)界觀點(diǎn)

　　某民營(yíng)快遞巨頭高管林瑞：“聯(lián)邦靠折扣逼走我們的客戶”

　　林瑞給記者算了筆賬，聯(lián)邦快遞國(guó)內(nèi)每月運(yùn)營(yíng)成本至少4200萬(wàn)，一年就是5個(gè)多億。“聯(lián)邦快遞2008財(cái)年國(guó)內(nèi)快件業(yè)務(wù)的收入是1.35億，粗略一算，在國(guó)內(nèi)件上年虧損3億-4億元。但聯(lián)邦虧得起，為了占領(lǐng)市場(chǎng)，它虧個(gè)三五年都不怕。”

　　讓林瑞羞于言說(shuō)的是，聯(lián)邦快遞通過(guò)低價(jià)策略，輕松地挖走了該民營(yíng)快遞巨頭經(jīng)營(yíng)多年的老客戶。“對(duì)大客戶，聯(lián)邦能給一折的價(jià)，客戶問(wèn)我們能不能給到這個(gè)價(jià)，我們做不了，客戶就流失了。”

　　新比天快遞副總經(jīng)理陳立：“民營(yíng)快遞降價(jià)死得更快”

　　“在聯(lián)邦快遞挑起價(jià)格戰(zhàn)后，不少小快遞企業(yè)為了保住不多的市場(chǎng)份額，不顧一切壓低價(jià)格，甚至有廣州民營(yíng)快遞公司將從廣州到上海的快遞價(jià)格，每件開出6元的報(bào)價(jià)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)降價(jià)死得更快。”

　　■旁邊報(bào)道

　　警惕“掠奪性定價(jià)”

　　外資鯨吞國(guó)內(nèi)物流快遞市場(chǎng)的舉措，此前已納入政府相關(guān)部委的視野。發(fā)改委、商務(wù)部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)去年出具《外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的影響及其政策建議》。

　　《建議》指出，目前在物流業(yè)的三個(gè)領(lǐng)域中，外資已占據(jù)短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。包括國(guó)際快遞、航運(yùn)物流、中國(guó)的汽車物流、特種鋼材物流等領(lǐng)域。“政府有必要進(jìn)行物流業(yè)的進(jìn)入規(guī)制，一方面防止外資企業(yè)壟斷某些領(lǐng)域；另一方面防止外資企業(yè)通過(guò)掠奪性定價(jià)，摧毀中小物流企業(yè)。”

　　課題報(bào)告指出，未來(lái)中外企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)在于供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，一旦供應(yīng)鏈的控制權(quán)掌握在外資手中，后果不堪設(shè)想。報(bào)告提示，政府要從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，認(rèn)識(shí)外資進(jìn)入物流領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響，要清醒地認(rèn)識(shí)到外資企業(yè)的潛在威脅性和真實(shí)威脅力。報(bào)告建議政府取消外資企業(yè)享受的“超國(guó)民”待遇。

　　本報(bào)記者 汪小星 實(shí)習(xí)生 鄭瑞 畢倩怡