圖：廣東海事部門(mén)將加強(qiáng)對(duì)珠江流域的砂石船與小海輪等重點(diǎn)監(jiān)管（本報(bào)攝） 
廣東海事局透露，今年上半年轄區(qū)事故、死亡數(shù)、沉船及經(jīng)濟(jì)損失四大指標(biāo)，比去年均大幅下降。但仍存在珠江口水域事故頻發(fā)、砂石船與小海輪的安全隱患嚴(yán)重、船廠修造船舶事故時(shí)有發(fā)生、中小海輪配員不足問(wèn)題突出等「五大隱患」，具有釀成重大事故的可能性。從上半年事發(fā)區(qū)域分布來(lái)看，珠江口與西江下游分別占四成多、三成。本報(bào)記者方俊明廣州二十三日電 
據(jù)廣東海事局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，轄區(qū)內(nèi)事故16宗、死亡7人、沉船6艘、經(jīng)濟(jì)損失1606萬(wàn)元，對(duì)比過(guò)去三年上半年的平均值為：事故29宗、死亡35人、沉船20艘、經(jīng)濟(jì)損失數(shù)4212萬(wàn)元，分別劇降45%、80%、70%和62%。 
事故呈現(xiàn)三大特點(diǎn) 
廣東海事局副局長(zhǎng)莫奇分析說(shuō)，今年上半年事故呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：首先，外省籍中小海輪事故多發(fā)，占到總數(shù)的38%，是近年較高的發(fā)生率，其中逾8成為外省船公司船舶事故，這與船公司安全管理不落實(shí)、船員素質(zhì)差以及船況差有密切關(guān)系。 
他舉例稱(chēng)，在5月觸碰澳門(mén)嘉樂(lè)比大橋事故中，南京籍「強(qiáng)宇12」輪11名船員中僅1人持有證書(shū)，其它船員均人證不符。而近期在湛江等地船舶配員專(zhuān)項(xiàng)檢查行動(dòng)中，也發(fā)現(xiàn)配員不足問(wèn)題突出，「不僅一千總噸以下船舶存在該問(wèn)題，幾千總噸的中型船舶中也存在」。 
其次，砂石船事故所占比例較大。該類(lèi)事故雖然同比去年大幅減少，但其所占比例還是較大，事故宗數(shù)、死亡人數(shù)分別占總數(shù)的25%、43%。第三，事故發(fā)生水域較集中。從事發(fā)區(qū)域分布來(lái)看，珠江口、西江下游是轄區(qū)事故多發(fā)水域，分別占到總數(shù)的四成多、三成。 
莫奇特別指出，目前珠江口部分高速客船仍存在較嚴(yán)重隱患。如今年1月兩艘往來(lái)港澳的香港籍高速客船在青洲水道航行中碰撞，造成133人受傷。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船員存在疏忽了望、在能見(jiàn)度不良情況下仍全速航行等過(guò)失行為，船公司運(yùn)行安管體系存在缺陷，高速客船的航行設(shè)備配置也存在問(wèn)題，如雷達(dá)無(wú)電子海圖系統(tǒng)。 
重點(diǎn)防范六類(lèi)事故 
對(duì)于下半年的船舶安監(jiān)重點(diǎn)，莫奇強(qiáng)調(diào)要抓好汛期洪水、臺(tái)風(fēng)及休漁期結(jié)束后的「三大季節(jié)性」監(jiān)管，譬如6月下旬西江流域、珠三角經(jīng)受了首場(chǎng)洪水（「龍舟水」）的考驗(yàn)，但接下來(lái)還可能經(jīng)歷農(nóng)歷六月中下旬的「關(guān)帝水」、七月中下旬的「燒衣水」和八月下旬的「來(lái)賓水」等三場(chǎng)洪水。 
同時(shí)，要重點(diǎn)防范六個(gè)重點(diǎn)部位的重大事故：危險(xiǎn)品船舶的各類(lèi)事故，珠江口等通航密集水域的碰撞事故，內(nèi)河轄區(qū)砂石船翻沉的群死群傷事故，客船與渡船的碰撞、火災(zāi)事故，自用船非法載客沉船死人事故，沿海小海船翻沉群死群傷事故。 
莫奇說(shuō)，由于夏季用電高峰的到來(lái)以及南沙、虎門(mén)等港口港區(qū)的加快發(fā)展，預(yù)計(jì)珠江口水域大型船舶流量與轉(zhuǎn)運(yùn)的小型船舶會(huì)大量飆升，以致現(xiàn)場(chǎng)交通的管理難度會(huì)加大，發(fā)生碰撞事故的幾率也會(huì)增加。