托盤(pán)規(guī)格為1200mm×800mm廣泛地使用于歐洲各地公路、鐵路和駁船集裝箱運(yùn)輸。

       托盤(pán)被人稱(chēng)為“活動(dòng)的平臺(tái)”和“可移動(dòng)的地面”，它能將靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物，是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過(guò)程中均可利用的工具，與叉車(chē)、堆高機(jī)、掛車(chē)、牽引車(chē)和集裝箱等運(yùn)輸工具和容器設(shè)備進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。在歐洲集裝箱運(yùn)輸中常用寬托盤(pán)（1200mmX800mm），根據(jù)其用途，有固定式，平板式，折疊式，滾動(dòng)式等等，托盤(pán)材質(zhì)有木材、塑料、塑木、鋼材等等，但木質(zhì)托盤(pán)逐步減少，代之而起的是工程塑料和鋼質(zhì)托盤(pán)，這些托盤(pán)大部分隨同貨物裝進(jìn)集裝箱，有的干脆自成為貨物的載體。

       根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇不同材質(zhì)的托盤(pán);如不同的使用溫度直接影響到托盤(pán)制造材料的選擇，這是因?yàn)椴煌�材料的托盤(pán)有其性能正常發(fā)揮的溫度范圍;還有不同的潮濕度也必須考慮到，某些材料的托盤(pán)由于有較強(qiáng)的吸濕性，如木托盤(pán)就不能用于潮濕的環(huán)境，否則將直接影響使用壽命;托盤(pán)使用環(huán)境的清潔度也不可忽視，污染程度高的環(huán)境就一定要選擇耐污染、易于清潔的托盤(pán)，如塑料托盤(pán)、復(fù)合塑木托盤(pán)等。所承載的貨物對(duì)托盤(pán)材質(zhì)的特殊要求也決定使用那種托盤(pán)，有時(shí)候托盤(pán)承載的貨物具有腐蝕性或者所承載的貨物要求托盤(pán)有較高的清潔程度，就要選擇耐腐蝕性強(qiáng)的塑料托盤(pán)，或者塑木復(fù)合托盤(pán)。托盤(pán)承載的貨物是否用于出口更不可掉以輕心，由于許多國(guó)家對(duì)于進(jìn)口貨物使用的包裝材料要求進(jìn)行熏蒸殺蟲(chóng)處理，就相當(dāng)于增加了出口成本，用于出口的托盤(pán)應(yīng)盡量選擇一次性的塑料托盤(pán)或者簡(jiǎn)易的免熏蒸復(fù)合材料的托盤(pán)。在集裝箱運(yùn)輸全程中還要考慮到托盤(pán)是否上貨架，用于貨架堆放的托盤(pán)應(yīng)選擇剛性強(qiáng)、不易變形的，動(dòng)載較大的托盤(pán);如鋼制的托盤(pán)和木質(zhì)較硬的硬雜木的木質(zhì)托盤(pán)。

       根據(jù)英國(guó)倫敦“集裝箱化國(guó)際”報(bào)道， 目前在世界范圍內(nèi)有數(shù)億只歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)在重復(fù)使用，托盤(pán)制造和修理都嚴(yán)格地受到許多國(guó)際組織的監(jiān)控;其中最大的組織機(jī)構(gòu)是歐洲托盤(pán)聯(lián)合會(huì)（European Pallet Association－EPA）;自1995年起，該聯(lián)合會(huì)在德國(guó)、法國(guó)、瑞士、比利時(shí)、斯洛文尼亞、斯洛伐克、西班牙、英國(guó)、意大利、波蘭和葡萄牙發(fā)揮作用。盡管歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)主要在歐洲內(nèi)使用，但也運(yùn)輸至歐洲以外。但是從20世紀(jì)90年代初開(kāi)始出現(xiàn)在歐洲的寬托盤(pán)目前在全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)使用比例不高，但是在歐洲越來(lái)越盛行寬托盤(pán)集。歐洲人采用的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)大多是1200mm×800mm和1200mm×1000mm，這兩類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，尤其是前者，比較廣泛地使用于歐洲各地公路卡車(chē)、鐵路貨車(chē)和駁船集裝箱運(yùn)輸;尤其是卡車(chē)可以十分方便地載運(yùn)多只托盤(pán)貨物，從而達(dá)到最大化的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

       目前歐洲國(guó)家所使用的海運(yùn)集裝箱和交流載貨容器外部寬度至少2.5米，有的寬度達(dá)到2.55米，但是該外部寬度標(biāo)準(zhǔn)集裝箱給有些遠(yuǎn)洋承運(yùn)人帶來(lái)不便，因?yàn)檫@些遠(yuǎn)洋承運(yùn)人集裝箱班輪貨艙或者貨甲板的大部分箱位寬度剛剛是2.4米。如果說(shuō)正常標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)寬度集裝箱能夠勉強(qiáng)擠進(jìn)班輪貨艙或甲板箱位，而在歐洲越來(lái)越盛行托盤(pán)寬集裝箱因?yàn)槌瑢捑碗y以裝入船艙或甲板箱位內(nèi)。由于從海外進(jìn)口到歐洲的集裝箱貨物所使用的許多托盤(pán)規(guī)格與歐洲不同，因此在抵達(dá)歐洲港口后不得不增加裝卸操作程序，從而也提高其及時(shí)供應(yīng)鏈管理成本。

       其實(shí)早在20世紀(jì)90年代初，正當(dāng)歐洲地區(qū)近洋集裝箱班輪和內(nèi)河駁船隊(duì)大量使用寬托盤(pán)用于集裝箱艙位，不少遠(yuǎn)洋承運(yùn)人已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)寬度達(dá)到2.7米的超歐洲托盤(pán)寬標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)，可以直接使用于40英尺輕貨集裝箱貨運(yùn)。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)期，托運(yùn)人抱怨海運(yùn)集裝箱與公路以及鐵路運(yùn)輸無(wú)法配套，自從于1996年開(kāi)始正式引進(jìn)海運(yùn)模式45英尺集裝箱，這種抱怨開(kāi)始逐步縮小，至少在歐洲地區(qū)，海運(yùn)45英尺集裝箱可以直接在歐洲大陸和英國(guó)內(nèi)地公路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運(yùn)。45英尺集裝箱貨物容積相當(dāng)于一輛13.60米長(zhǎng)的集裝箱掛車(chē)的運(yùn)量，其優(yōu)勢(shì)就是可以在歐洲普遍使用于海運(yùn)和公路運(yùn)輸，而且有輕貨箱和冷藏箱多種功能托盤(pán)寬集裝箱種類(lèi)，受到越來(lái)越多的托運(yùn)人熱烈歡迎。

       現(xiàn)在有越來(lái)越多的客戶(hù)需要多種規(guī)格集裝箱，其中包括20英尺、40英尺、45英尺和53英尺等標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，還有各類(lèi)特種集裝箱和歐洲版超寬集裝箱設(shè)備，只有最大化滿(mǎn)足客戶(hù)需求的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人才能擁有最強(qiáng)市場(chǎng)生存發(fā)展能力。遠(yuǎn)洋承運(yùn)人還要充分考慮到集裝箱運(yùn)輸成本最低化和廢氣排放限量環(huán)保法律法規(guī)適用問(wèn)題。