6月份，昆明車輛段完成段修任務61輛。檢修車間的319名職工不僅每天加班加點推遲下班時間，連雙休日也搭進去了3天。7月份，他們應完成72輛的段修任務。在7月1日至10日的10天時間里，修車任務按照計劃進度順利推進，職工不再加班加點，雙休日也正常休息。 
        沒有投入新設施設備，職工還是那些職工，前后怎么會出現這么大的變化呢？
                
        為提高檢修生產效率，縮短客車入庫段修時間，這個段細致調研了檢修車間的生產工序和生產環節，發現制約生產進度的“瓶頸”是修車主庫行車、預檢線不夠、返臺位（檢修質量不過關重新進入修車臺位返工）和材料配送。解決了這些問題，段修能力就會大幅度提高。7月1日，這個段大膽提出段修方式由每天“三架三落”（3輛客車入庫檢修、3輛修竣出庫）改為“四架四落”。大班制改為兩小班制，生產環節銜接得更加有序。細算預檢作業時間，確保下道工序及時開展。技術科、質檢組和驗收室把車輛修竣后驗收改為過程驗收，管理人員在生產過程中現場把關，把故障消滅在車輛修竣前，減少了返修率。
        突破修車“瓶頸”，這個段生產工序更加科學，生產環節更加有序，職工不用加班加點，每天完成4輛段修任務已成為現實。