背山面河的洛口村，如今交通十分不便，背后的山是道阻隔，面前的河也是道阻隔。只有山與河之間的一條小路，將村子與世界相連。閉塞的洛口村經(jīng)濟(jì)也較落后，如今還是國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)村。
　　其實(shí)洛口村距離現(xiàn)代交通主干線并不遠(yuǎn)，隴海鐵路和連霍高速公路都在村后山上通過(guò)，甚至占用了村里的土地，但這兩條主干線高高在上，火車(chē)、汽車(chē)呼嘯而過(guò)，對(duì)這個(gè)小小的村莊不屑一顧。
　　在隋唐時(shí)代，洛口的交通位置卻不是這么尷尬，那時(shí)黃河不是阻隔，而是通途，隨著大運(yùn)河橫空出世，洛口獲得了舉足輕重的交通樞紐地位。
　　大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早、規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的運(yùn)河。有人說(shuō)，大運(yùn)河和長(zhǎng)城，是中國(guó)人在大地上刻畫(huà)的兩條線，長(zhǎng)城是一撇，運(yùn)河是一捺，在中華大地上組成一個(gè)頂天立地的“人”字。全長(zhǎng)2700余公里的大運(yùn)河，將黃河、長(zhǎng)江、淮河、錢(qián)塘江、海河五大水系連接成一個(gè)龐大無(wú)比的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流，產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。
　　而在大運(yùn)河初具雛形之時(shí)，人們不經(jīng)意地發(fā)現(xiàn)，洛口成了這個(gè)龐大水運(yùn)網(wǎng)的中樞。
　　公元605年，隋煬帝即位不久，就下令建都洛陽(yáng)，同時(shí)下令開(kāi)鑿大運(yùn)河。大運(yùn)河以洛陽(yáng)為起點(diǎn)，經(jīng)洛河入黃河，然后分兩路開(kāi)鑿，向南終點(diǎn)為余杭（今杭州），向北終點(diǎn)為涿州（今北京），如此一來(lái)，洛口就坐落在了大運(yùn)河最為重要的三岔路口上。
　　在大運(yùn)河開(kāi)鑿的第二年，隋朝就開(kāi)始在洛口興建糧倉(cāng)。這個(gè)倉(cāng)規(guī)模巨大，為當(dāng)時(shí)天下第一，從今天洛口村到七里鋪村，十多里的范圍，共興建糧倉(cāng)3000個(gè)，每個(gè)倉(cāng)可容8000石糧食。這樣規(guī)模的糧倉(cāng)，肯定不是為了供應(yīng)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)，甚至也不是為百里之外的首都洛陽(yáng)貯備的，因?yàn)槁尻?yáng)附近另有回洛倉(cāng)、河陽(yáng)倉(cāng)兩座大糧倉(cāng)。顯然，大運(yùn)河的設(shè)計(jì)者在三岔口擺上這么一座超級(jí)大糧倉(cāng)，是要讓其作為調(diào)劑東西南北的物流中心。
　　洛口倉(cāng)如一座大容量的水庫(kù)，各地的漕糧，通過(guò)龐大的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，如水流般在這里蓄積，使洛口成為天下矚目的所在。
　　隋代運(yùn)河中樞洛陽(yáng)
　　“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多。”這是唐代詩(shī)人皮日休的《汴河懷古》。
　　隋煬帝名聲不好，但古往今來(lái)試圖對(duì)他進(jìn)行重新評(píng)價(jià)的不乏其人，大都認(rèn)為他雖然十分胡鬧，可也十分能干事兒。用時(shí)下的話說(shuō)，他是那種雖腐敗卻能干事兒，干大事兒的官兒；比那些光腐敗不會(huì)干事兒，或者不腐敗也干不出啥名堂的官兒好太多了。而皮日休的這首詩(shī)，甚至將隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河的功績(jī)與大禹治水相提并論。
　　中國(guó)的主要河流都是自西向東，穿越崇山峻嶺，一瀉千里，東走大海。大運(yùn)河的開(kāi)鑿，貫通了南北內(nèi)陸交通，彌補(bǔ)了自然河流的不足，自開(kāi)鑿后，大運(yùn)河“船舶往來(lái)，商旅輻輳”，“舟行如梭，不舍晝夜”，成為連接大中國(guó)的生命線。從隋到清，1000多年的時(shí)間，歷朝歷代都把維護(hù)運(yùn)河通航作為國(guó)家要?jiǎng)?wù)，這條人工河成為江山一統(tǒng)的重要保證。
　　中國(guó)開(kāi)鑿運(yùn)河的歷史，從春秋時(shí)代的吳王夫差就開(kāi)始了。到隋朝時(shí)，全國(guó)重新歸于一統(tǒng)，當(dāng)時(shí)，掌控天下財(cái)賦，保證首都人口和全國(guó)軍隊(duì)的糧食供應(yīng)，是中央政府最為重要的事務(wù)，而這些事情，都需要仰仗漕運(yùn)。不僅在隋朝，中國(guó)歷史上每一個(gè)大一統(tǒng)王朝，漕運(yùn)都是關(guān)乎國(guó)計(jì)民生、關(guān)乎王朝生存的命脈，大運(yùn)河的主要使命，就是漕運(yùn)。
　　隋初，政府利用黃河、渭水等天然河流進(jìn)行漕運(yùn)，可是天然河道未經(jīng)整治，很多地方沙多流淺、繞道迂曲、水位無(wú)常，經(jīng)常造成漕運(yùn)的阻塞停滯。隋文帝開(kāi)皇四年（公元584），隋王朝就下令開(kāi)鑿廣通渠，該渠自大興城（今西安市）西引渭水，東至潼關(guān)入黃河，全程三百余里，代替渭水進(jìn)行漕運(yùn)。開(kāi)皇七年，由于平陳戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，隋王朝又修鑿自山陽(yáng)（今江蘇淮安）至江都（今揚(yáng)州市）的山陽(yáng)瀆，溝通淮河與長(zhǎng)江。
　　公元605年，不安分而富有想象力的隋煬帝即位，不久下令遷都洛陽(yáng)，開(kāi)鑿貫通南北的大運(yùn)河。
　　隋煬帝能在洛陽(yáng)大展拳腳，與他老爹隋文帝打下的底子有極大的關(guān)系。隋文帝楊堅(jiān)在位20多年，他勵(lì)精圖治，使隋朝迅速?gòu)?qiáng)大繁榮起來(lái)。面對(duì)天下初定、百?gòu)U待興的局面，隋文帝施展雄才大略，在政治、經(jīng)濟(jì)等方面采取了一系列改革措施，使國(guó)家政權(quán)穩(wěn)固、社會(huì)安定、戶口銳長(zhǎng)、耕地速增、積蓄充盈、文化發(fā)展、甲兵強(qiáng)銳。后人將他的治績(jī)稱為“開(kāi)皇之治”。
　　有了老爹奠定的家底兒，隋煬帝即位后，一面大舉營(yíng)建洛陽(yáng)城，一面大手筆規(guī)劃大運(yùn)河。他任用偉大的工程專家宇文愷，先開(kāi)鑿?fù)��?jì)渠以打通黃河、淮河的聯(lián)系。這個(gè)工程以洛陽(yáng)為起點(diǎn)，自洛陽(yáng)西苑引谷、洛水，出洛陽(yáng)城東流至偃師西入洛，經(jīng)洛河入黃河，再由板渚（今滎陽(yáng)汜水鎮(zhèn)東三十里）引黃河水東南流至盱眙縣（今江蘇盱眙縣）對(duì)岸入淮。這段運(yùn)河在唐宋時(shí)改稱汴河，一直是南北交通的主要干道，在歷史上大大的有名。
　　三年后，為用兵遼東，隋煬帝下令開(kāi)鑿永濟(jì)渠，引沁水南通黃河，北達(dá)涿郡（今北京）。隨后，隋王朝又疏浚修整山陽(yáng)瀆（改稱邗溝），開(kāi)鑿自京口（今鎮(zhèn)江）至余杭（今杭州市）的江南河，以連接長(zhǎng)江與錢(qián)塘江。這樣，在隋文帝的基礎(chǔ)上，隋煬帝用短短五六年時(shí)間，就完成了大運(yùn)河的構(gòu)建，形成西抵長(zhǎng)安，北達(dá)涿郡，南至余杭，溝通黃河、長(zhǎng)江、淮河、海河、錢(qián)塘江五大水系，覆蓋半個(gè)中國(guó)的水運(yùn)交通網(wǎng)。
　　大運(yùn)河完工后，首都洛陽(yáng)成為全國(guó)交通的中樞，史書(shū)說(shuō)，洛陽(yáng)“溝通江、漢之漕，控引河、淇（指永濟(jì)渠）之運(yùn)”。東西南北的國(guó)家物資，都是以洛陽(yáng)作為樞紐完成調(diào)運(yùn)的。如隋唐兩代多次用兵遼東，都是從洛陽(yáng)調(diào)集糧食和軍用物資，通過(guò)永濟(jì)渠運(yùn)送，一時(shí)間，運(yùn)河上“舳艫相次千余里……填咽于道”。而洛陽(yáng)的中樞作用，又是通過(guò)洛口倉(cāng)這個(gè)物流中心實(shí)現(xiàn)的。
　　天下糧倉(cāng)河南居多
　　洛口倉(cāng)興建于大業(yè)二年（公元606年），也就是開(kāi)鑿?fù)��?jì)渠的第二年。
　　在此之前，隋文帝已經(jīng)在天下興建了諸多的糧倉(cāng)，這些數(shù)量眾多的糧倉(cāng)分為兩類，即官倉(cāng)和義倉(cāng)。義倉(cāng)又稱社倉(cāng)，設(shè)置于鄉(xiāng)間，其儲(chǔ)量由百姓捐納，饑荒年間用以賑濟(jì)災(zāi)民。百姓和軍人均可捐出適當(dāng)糧食，存入本地社倉(cāng)由專人保管，國(guó)家規(guī)定有農(nóng)戶捐糧的標(biāo)準(zhǔn)：上戶不過(guò)一石，中戶不過(guò)七斗，下戶不過(guò)四斗。社倉(cāng)制度，形成一種有效的社會(huì)保障機(jī)制。官倉(cāng)的設(shè)置，則主要是為了增加全國(guó)漕運(yùn)的效率。原來(lái)全國(guó)各州都直接向首都輸送漕糧，效率低下，也造成人力物力的浪費(fèi)。隋文帝下令改為集中和分段運(yùn)輸?shù)霓k法，在黃河沿岸設(shè)置一些大型糧倉(cāng)，把關(guān)東各州的漕糧集中在倉(cāng)內(nèi)，然后利用黃河和廣通渠運(yùn)往關(guān)中。
　　當(dāng)時(shí)天下有四大官倉(cāng)，都在黃河沿岸，即洛州（今洛陽(yáng)）的河陽(yáng)倉(cāng)，陜州（今三門(mén)峽市西舊陜縣）的常平倉(cāng)，華州（今陜西華陰）的廣通倉(cāng)，衛(wèi)州的黎陽(yáng)倉(cāng)（在今浚縣）。四大糧倉(cāng)中，三個(gè)在今河南境內(nèi)，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)河南在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中的地位。據(jù)著名歷史地理學(xué)家鄒逸麟先生研究，這三座大糧倉(cāng)都興建于隋文帝開(kāi)皇三年，在隋朝初年的漕運(yùn)和財(cái)政體系中，具有重要的地位。
　　鄒逸麟先生認(rèn)為，河陽(yáng)倉(cāng)在今偃師境內(nèi)的邙山上，這里地勢(shì)高燥，適合修建糧倉(cāng)，這個(gè)倉(cāng)是為從洛口轉(zhuǎn)運(yùn)糧食入洛陽(yáng)城而設(shè)。黎陽(yáng)倉(cāng)是黃河之北唯一的大糧倉(cāng)，其位置在今浚縣大？山麓。當(dāng)時(shí)黎陽(yáng)東臨黃河，是重要的黃河渡口，交通已稱便利，而后來(lái)開(kāi)鑿的永濟(jì)渠也是從黎陽(yáng)西邊經(jīng)過(guò)，使黎陽(yáng)倉(cāng)的地位更為重要。隋唐時(shí)期，黃河之北各州征收的糧食，都先集中在這里，然后沿黃河或者永濟(jì)渠運(yùn)往洛陽(yáng)、長(zhǎng)安；而當(dāng)朝廷用兵東北之時(shí)，則先在這里儲(chǔ)備糧食，然后由此運(yùn)往遼東。宋人張舜民曾寫(xiě)道：“予嘗登大？，倉(cāng)窖仍存，各容數(shù)十萬(wàn)，遍布一山之上。”可見(jiàn)直到宋代，人們還可以感受到黎陽(yáng)倉(cāng)龐大的規(guī)模。
　　常平倉(cāng)位于陜州（今三門(mén)峽市西舊陜縣）西南四里，這里地勢(shì)高平，所以又叫做太原倉(cāng)。這個(gè)倉(cāng)的設(shè)置，與三門(mén)峽砥柱天險(xiǎn)有著密切關(guān)系。自洛陽(yáng)以西至三門(mén)峽的那段黃河，在北岸中條山脈、南岸？山山脈的約束下，河身在峽谷之中穿行。在今三門(mén)峽地方，河道被屹立在河中心的兩個(gè)大石島分成三股，好似黃河中的三座大門(mén)，故稱為三門(mén)峽。黃河在這里不僅河道狹窄，水流湍急，而且暗礁密布，漩渦眾多，行船至此，稍有不慎，就有覆舟之災(zāi)。為避開(kāi)這段河流，隋唐時(shí)的漕糧或經(jīng)黃河到孟津西北上岸，或經(jīng)洛水到洛陽(yáng)啟程，經(jīng)？、函山路至三門(mén)峽之西，儲(chǔ)存在太原倉(cāng)中，再經(jīng)黃河、廣通渠運(yùn)往長(zhǎng)安。因?yàn)檫@樣的交通地位，常平倉(cāng)自然十分重要，其倉(cāng)城六里，規(guī)模龐大，也是“蓄巨萬(wàn)之倉(cāng)”。
　　隋唐兩代均定都于關(guān)中的長(zhǎng)安，但均以洛陽(yáng)為陪都，這種政治格局跟三門(mén)峽有著密切的關(guān)系。因?yàn)槿�門(mén)之險(xiǎn)，糧食不得不通過(guò)陸路運(yùn)輸，而陸運(yùn)耗費(fèi)極大、效率又極低，如從洛陽(yáng)到太原倉(cāng)的陸運(yùn)分八遞場(chǎng)，每場(chǎng)間隔四十里，每遞用車(chē)八百輛，即便這樣，八十萬(wàn)石至一百萬(wàn)石的租米，需時(shí)二月方能運(yùn)畢。因三門(mén)峽造成的漕運(yùn)瓶頸，洛陽(yáng)與長(zhǎng)安的物資儲(chǔ)備形成鮮明的對(duì)比，當(dāng)時(shí)洛陽(yáng)“帑藏積累，積年充實(shí)，淮海漕運(yùn)，日夕流衍”，而長(zhǎng)安“府庫(kù)及倉(cāng)，庶事實(shí)缺，皆籍洛京傳輸”。
　　隋唐兩代，每逢關(guān)中地區(qū)有災(zāi)情，常將中央政府遷往水運(yùn)方便、“舟車(chē)所會(huì)”的洛陽(yáng)去。而楊廣即位后，僅在長(zhǎng)安待了三四個(gè)月，就決定營(yíng)建東都洛陽(yáng)，建成后即以東京為首都。武則天臨朝稱制后，改東都為神都，她在位二十年內(nèi)，除兩年居于長(zhǎng)安外，其余時(shí)間都在洛陽(yáng)。中國(guó)歷史上干脆爽快、富有個(gè)性的兩個(gè)皇帝都選擇了洛陽(yáng)，其中固然有政治原因，而交通的因素?zé)o疑也十分重要。
　　隋煬帝遷都洛陽(yáng)并開(kāi)鑿大運(yùn)河后，天下交通格局發(fā)生重大變化，而因漕運(yùn)需要而設(shè)的糧倉(cāng)格局，也發(fā)生重大變化，其中最重要的就是洛口倉(cāng)的異軍突起。
　　天下第一糧倉(cāng)應(yīng)運(yùn)而生
　　大運(yùn)河完工后，隋王朝在沿線重要的節(jié)點(diǎn)設(shè)置了不少糧倉(cāng)，主要用于中轉(zhuǎn)漕糧。大運(yùn)河長(zhǎng)2000多公里，由于各地自然條件不同，不同河段的流量、含沙量以及河床特點(diǎn)各不相同，不可能依靠同一艘船一次運(yùn)到，需要轉(zhuǎn)換熟悉不同河段的船只和水工分段運(yùn)輸。因此就需要在沿線節(jié)點(diǎn)興建糧倉(cāng)，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)。如此一來(lái)，“節(jié)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，水通則舟行，水淺則寓于倉(cāng)以待，則舟無(wú)停留，而物不耗失”，運(yùn)河與糧倉(cāng)，形成了一個(gè)完整的漕運(yùn)系統(tǒng)。
　　在大運(yùn)河配套的眾多糧倉(cāng)中，有兩個(gè)規(guī)模最大，它們就是洛口倉(cāng)和回洛倉(cāng)。回洛倉(cāng)在洛陽(yáng)城北七里，是首都洛陽(yáng)的糧庫(kù)；洛口倉(cāng)也叫興洛倉(cāng)，位于洛河入黃河之口。在大運(yùn)河新興的龐大水運(yùn)網(wǎng)中，洛口恰好成為三岔口，頓時(shí)有了舉足輕重的地位。
　　洛口倉(cāng)筑有倉(cāng)城，周?chē)�二十余里，“穿三千窖，每窖容八千石”，“置監(jiān)官并鎮(zhèn)兵千人守衛(wèi)”。全倉(cāng)儲(chǔ)米約有二千四百萬(wàn)石，是隋朝最大的一個(gè)糧倉(cāng)，也成為大運(yùn)河最大、最重要的物流中心。東南運(yùn)來(lái)的漕米，很大部分都貯藏在這里，由此往西可運(yùn)往洛陽(yáng)、長(zhǎng)安；而用兵東北時(shí)，又可由此運(yùn)糧渡黃河，經(jīng)永濟(jì)渠而運(yùn)往東北。鄒逸麟先生認(rèn)為：“洛口倉(cāng)可以說(shuō)既是東都洛陽(yáng)的外圍糧倉(cāng)，又是用兵東北的軍糧轉(zhuǎn)運(yùn)站，在隋地位極為重要。”
　　洛口倉(cāng)興建后，原本位居四大糧倉(cāng)之一的河陽(yáng)倉(cāng)逐漸失去價(jià)值，在隋朝末年已被廢棄。
　　隋煬帝在洛口建天下第一糧倉(cāng)，自然是由于這里的地理位置十分優(yōu)越，但令他沒(méi)想到的是，這個(gè)選址后來(lái)出了大問(wèn)題。在天下大亂之時(shí)，這個(gè)糧倉(cāng)成為影響天下大局的關(guān)鍵所在。
　　這里曾經(jīng)是洛河、黃河交匯之處，因大運(yùn)河的興修，這一帶的交通位置曾經(jīng)十分重要，隋王朝在這一帶興建了天下第一糧倉(cāng)——洛口倉(cāng)。
　　洛口村中這孔大窯據(jù)說(shuō)是洛口倉(cāng)城3000大倉(cāng)之一，據(jù)介紹，此窯極深，從來(lái)沒(méi)有村民能走到盡頭。