成都鐵路局在汶川大地震后的第一個酷暑，把環境整治作為災區重建工作的要務。鐵路受災最嚴重的寶成線南段干線和支線的44個車站，經過成都局數千名職工的整治，站容站貌比地震前更加整潔規范。 
        “5·12”地震造成寶成線沿線房屋倒塌，行車設備嚴重毀損。車站職工利用休班時間清除泥石、垃圾，清理污水溝，所有物品按定置圖規定的位置擺放。整治后的工作場所比地震前更整潔、清爽、有序。地震后寶成線沿線各車站還清理了白色垃圾，規范了客運標識。受災最嚴重的漢旺站，廢墟已經全部清理完，取而代之的是整齊的板房。
                
        地震后，寶成線沿線各站尤其重視對生活環境的整治。車站食堂配備了滅蠅、滅蚊、滅鼠用具，生熟食加工分開操作。車站食堂還配備了消毒碗柜，建立起餐具、冰箱、冰柜的清洗消毒制度。各車站還加強間休室的管理，配齊了防暑降溫設施，人均一套臥具，讓職工在上班前得到充分休息。
                
        地震后，寶成線各站著力規范工作紀律。寶成線南段干線和支線44個車站的職工按規定著裝，展示出良好的儀容儀表和精神狀態。地震后德陽有一批要對外援助的鉆井設備，綿陽車務段領導主動上門為貨主服務，到7月15日已發運鉆井設備45車，增加運輸收入140多萬元。到7月15日，寶成線南段日裝車數已經從地震后的幾十車增加到200多車，日均卸車600多車。