近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自6月20日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元。在國(guó)際油價(jià)不斷攀升、成品油價(jià)格與原油價(jià)格倒掛的背景下，國(guó)內(nèi)油價(jià)終于頂不住壓力應(yīng)聲上漲——對(duì)于一肚子苦水的石油企業(yè)來說也許會(huì)好過一些；不過，對(duì)于同樣一肚子苦水的公路客運(yùn)企業(yè)而言，這次汽、柴油提價(jià)的打擊可能是致命的。  　　各個(gè)省份油價(jià)上漲的幅度雖不盡相同，但《商用汽車新聞》記者采訪的大部分公路客運(yùn)企業(yè)都明確表示，油價(jià)上漲將對(duì)全年的利潤(rùn)產(chǎn)生巨大影響；幾乎所有的被訪企業(yè)都認(rèn)為，單純依靠企業(yè)力量肯定無法應(yīng)對(duì)本次油價(jià)上漲；更有甚者認(rèn)為，這將影響我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展以及客車制造企業(yè)的前景…… 
　　油價(jià)再次上漲，對(duì)各地公路客運(yùn)企業(yè)的影響到底有多大？公路客運(yùn)企業(yè)有什么高招來應(yīng)對(duì)？在高油價(jià)時(shí)代，客運(yùn)企業(yè)的生存現(xiàn)狀又如何？ 
　　客運(yùn)行業(yè)或?qū)��?yán)重萎縮 
　　“此次油價(jià)上漲帶來的影響相當(dāng)大，可以這樣說，公路客運(yùn)行業(yè)將面臨嚴(yán)重的萎縮，甚至客車制造企業(yè)也將面臨某種危機(jī)�！焙颖备呖褪�家莊分公司副總經(jīng)理牛振河說，“這不是危言聳聽，在此次漲價(jià)之前， 
　　燃油成本占到運(yùn)營(yíng)成本的34.7%。油價(jià)上漲之后，這個(gè)比例變成了38.5%，上漲了3.8個(gè)百分點(diǎn)�！� 
　　令牛振河郁悶的是，目前幾乎沒有什么有效的應(yīng)對(duì)措施：“我們本想向上級(jí)申請(qǐng)新增燃油附加費(fèi)(向乘客收取)，但是主管部門不同意新增收費(fèi)項(xiàng)目；隨后我們又想申請(qǐng)燃油補(bǔ)貼，也被主管部門否決；申請(qǐng)減免客運(yùn)附加費(fèi)，目前還沒有得到答復(fù)；現(xiàn)在惟一可行的就是在2006年制定的票價(jià)基礎(chǔ)上進(jìn)行最高幅度為20%的上浮�！� 
　　“我們企業(yè)的路線均為全程高速，運(yùn)營(yíng)車型比較大，路程較長(zhǎng)，油耗也相對(duì)較高，因此油價(jià)上漲對(duì)于我們這樣的企業(yè)影響最大。”牛振河坦言。不過令牛振河困惑的是：“為什么農(nóng)村客運(yùn)、鐵路客運(yùn)都有補(bǔ)助，我們卻沒有任何補(bǔ)助？補(bǔ)助偏向如此明顯，最終可能導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)大面積虧損，人員大批下崗，造成社會(huì)不穩(wěn)定。同時(shí)，客運(yùn)行業(yè)整體萎縮，也將影響客車制造企業(yè)的利潤(rùn)。我想向國(guó)家相關(guān)部門呼吁，無論是鐵路、公路還是農(nóng)村客運(yùn)，政府部門應(yīng)該一視同仁，彼此公平競(jìng)爭(zhēng)，否則客運(yùn)行業(yè)危矣！” 
　　大連：等待政府補(bǔ)貼 
　　“現(xiàn)在是非常困難的時(shí)期，油價(jià)上漲，客票價(jià)格卻沒有任何提高�！贝筮B莊大汽車快速客運(yùn)有限公司經(jīng)理傅廣勝告訴記者，“我們沒有權(quán)力調(diào)整客票價(jià)格。在這樣的條件下，車輛一個(gè)往返要增加100元的油料成本，初步測(cè)算，車隊(duì)的所有車輛一個(gè)月將多花費(fèi)4萬元的油料成本。” 
　　不過傅廣勝還算比較樂觀：“我們不是第一次遇到這樣的問題，去年油價(jià)上漲，我們同樣遇到類似的問題。當(dāng)時(shí)，直到我們企業(yè)虧損一個(gè)半月之后，政府才出臺(tái)相應(yīng)的補(bǔ)貼措施�！� 
　　據(jù)了解，在油價(jià)上漲后，大連市公交車、出租車都獲得了補(bǔ)貼，而對(duì)于客運(yùn)企業(yè)，大連市政府至今還沒有出臺(tái)具體方案。傅廣勝很理解政府的苦衷：“畢竟作出決策需要時(shí)間，不可能今天油價(jià)上漲，明天補(bǔ)貼方案就出臺(tái)。我估計(jì)一個(gè)月之后政府可能出臺(tái)實(shí)施細(xì)則�！� 
　　去年幾次油價(jià)上調(diào)，讓傅廣勝也“積累”了經(jīng)驗(yàn)，按他的話說，現(xiàn)在雖然虧損，企業(yè)還是能挺過困難時(shí)期的，等到政府相關(guān)政策出臺(tái)，一切都會(huì)好起來。 
　　張家港：無補(bǔ)貼另尋出路 
　　“張家港的柴油價(jià)格從每升5.12元漲到現(xiàn)在的6.06元，漲了0.94元，對(duì)于企業(yè)而言壓力非常大�！睆埣腋凼刑K汽長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理汪雪峰告訴記者，“按照這個(gè)比例來計(jì)算，公車公營(yíng)的122輛客車，每年要多支出成本380萬元，承包車輛約80多輛，一年要多支出320萬元。兩部分相加，公司每年將多支出690萬～ 700萬元。” 
　　巨大的油料支出，使汪雪峰感到焦頭爛額：“如此下去，可以斷言， 
　　我們基本不可能完成年初董事會(huì)下達(dá)的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。” 
　　“我們的應(yīng)對(duì)方案只有兩個(gè)：第一，等待物價(jià)部門上調(diào)客票價(jià)格；第二，調(diào)動(dòng)駕駛員節(jié)油的積極性。不過，每升漲0.94元的幅度，遠(yuǎn)不是依靠駕駛員省油就能節(jié)省下來的，所以只能等待調(diào)價(jià)。” 
　　然而，由于客運(yùn)市場(chǎng)不規(guī)范，客票價(jià)格上調(diào)很可能也起不到減輕企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力的作用�！白鳛橐�(guī)范的公路客運(yùn)企業(yè)，我們的班線車輛都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的，從不在道路上隨意攬客，發(fā)車時(shí)間、行駛時(shí)間以及車上服務(wù)都有比較嚴(yán)格的制度；而‘路邊客運(yùn)’則是在路邊隨意招攬客人，根本 
　　沒有固定發(fā)車時(shí)間，他們的票價(jià)現(xiàn)在就比我們便宜將近1/4，如果經(jīng)物價(jià)部門批準(zhǔn)我們?cè)俅螡q價(jià)，我們的競(jìng)爭(zhēng)力就更弱了�！� 
　　按照目前的態(tài)勢(shì)，汪雪峰認(rèn)為今年盈利基本沒有指望，能夠做的就是從內(nèi)部挖潛，動(dòng)員司機(jī)多節(jié)油。“即使再艱難，我們也不會(huì)停開或者減少班次�！� 
　　重慶：車票開始漲價(jià) 
　　“油價(jià)上漲之后，初步測(cè)算，從現(xiàn)在到年底，我們的成本將增加20萬~30萬元。還好，重慶市對(duì)客運(yùn)有補(bǔ)貼�！敝貞c渝萬快速客運(yùn)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理胡倫模比較慶幸，“具體措施就是昨天(6月24日)起車票價(jià)格上調(diào)，平均漲了7~8元�！� 
　　票價(jià)上漲能夠抵消油價(jià)上漲增加的一部分成本，不過胡倫模還有一招：“我們已經(jīng)把公司所有的車輛都安裝上燃油記錄儀，通過技術(shù)手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的油耗情況、加油狀況等。對(duì)于油耗過高的車輛我們將進(jìn) 
　　行調(diào)查，查明到底是駕駛員的原因還是車輛本身原因。通過這種方式也能夠帶來一定的節(jié)油效果�！蹦壳埃�渝萬快運(yùn)已經(jīng)完成了設(shè)備的調(diào)試工作。