隨著6月19日發改委宣布上調汽油、柴油和航空煤油等成品油價格，國內長途運輸企業面臨著更高的運輸成本。昨日，長途運輸業人士對上海證券報表示，一方面油價提高增加了企業的運輸成本，而在高油價抑制出行需求、宏觀經濟放緩減少貨運量等因素的影響下，無論是長途運輸企業還是高速公路，都面臨著較為嚴峻的經營形勢。 
    “目前江蘇省已經宣布，將長途客運運價每公里上調1分錢，但上海市政府這方面還沒有明確。”昨日，上海市長途客運總站高層對上海證券報如此表示。據他介紹，由于6月20日起汽油和柴油全面提價，長途客運企業的運輸成本也隨之上升。目前根據有關規定，上海長途客運票價可以在物價局核定的基礎上分別上浮20％和下調30％，這種權力歸屬于具體經營線路的長途汽車公司。但如果各大客運公司集體提價，則需要獲得交通主管部門的批準，因此目前只有個別企業的價格出現了上調。 
    據一位交通運輸行業分析師介紹，與客運相比，長途汽車貨運企業除了面臨用油成本上漲的壓力，宏觀經濟帶來貨量減少也影響了其利潤。“一些小規模的貨運公司，消化油價壓力的能力比較小，現在經營比較困難，有些就開始減少貨運路線。”此外，由于我國今年外貿出口量有所下降，從生產地運輸到港口的貨量也大幅減少，一定程度上降低了長途貨運的需求。（記者 索佩敏）