據本站通訊員曹大偉了解：野雞坨鎮野雞坨村憑借得天獨厚的區位優勢，依托1O2國道大力發展餐飲服務業，曾經一度輝煌，最高峰時，全村從事餐飲服務業的有109家，從業人員500人，對這個有700余戶，2700余口人的村莊而言，餐飲服務業是全村支柱產業。據一位當年的餐飲服務業經營戶回憶，生意最好時，村內各家飯店、旅館爆滿，一個中型餐館，每年盈利都在五六萬元以上。
102國道上往來穿梭的車隊為野雞坨村帶來了滾滾財源。然而1998年，京沈高速開通，102國道驟然冷落，野雞坨對餐飲業也隨之陷入低迷狀態，村民紛紛轉行，大多數人踏上了赴京打工之路。
困則思變，野雞坨村開始重新審視102國道的作用，結合我市鋼鐵產業發展實際，開始嘗試以汽車運輸為主的鐵精粉、焦炭等物資供應，這一抉擇不但使該村成為了擁有全市市場份額70%的我市最大的現代物流中心，而且催生了鏈式反應，再次拉動了餐飲服務業復蘇，繼而又發展壯大了汽車修配業。
“建設物流”是野雞坨村最早從事物流的企業之一，年純盈利300余萬元。正在緊張建設中的昌河物流將成為我市最大的物流企業，如今，現代物流可以利用網絡配貨，信息交流更為順暢，業務輻射山西、東北等地.102國道經濟動脈作用再次煥發生機，傳統的餐飲服務業也因此走出了困頓局面，如今該村從事餐飲服務業的商家有100余家，從業人員600余人;汽車修配業迅速發展，40余家汽車小型修配廠生意紅火，從業人員100余人，許多在京務工人員陸續返鄉創業。
面對野雞坨對現代物流業所帶來的深刻變化，該村村主任李江感慨地說：“立足我村實際，發展現代物流業，不但使傳統的餐飲服務業再度興起，而且使汽車修配業等相關產業得到了迅猛發展，這才是真正的科學發展之路。”