京津高鐵將開通 環(huán)渤海商機(jī)涌動(dòng)
2008-7-2 13:33:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□本報(bào)記者王若懿
30分鐘，大約北京地鐵10站地的距離。時(shí)速350公里乃至更快的京津城際列車開通后，從北京到天津的時(shí)間，就相當(dāng)于在北京地鐵里坐了10站地的功夫。京津城際鐵路的開通運(yùn)營，將給環(huán)渤海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大的商機(jī)。
人流促物流
京津城際鐵路將在8月1日正式開通運(yùn)營，最高時(shí)速接近400公里，北京到天津120公里的路程僅用半小時(shí)便可到達(dá)，列車最小行車間隔為3分鐘。據(jù)了解，京津城際鐵路通車后，每天可運(yùn)達(dá)6萬人次。
“人流量的增加必定會(huì)推動(dòng)兩地物流業(yè)的發(fā)展。”鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長張曙光對(duì)京津城際高速鐵路開通后，促進(jìn)京、津兩地物流發(fā)展充滿了信心。他認(rèn)為，在物流發(fā)展中，人流是很重要的組成部分，可以為物流提供更多的機(jī)遇。京津城際鐵路開通運(yùn)營后，預(yù)計(jì)每天有80~100對(duì)的列車分別從北京和天津駛出，兩地之間的往來就像同城坐公交車一樣方便。張曙光說： “現(xiàn)代物流仍然是商業(yè)活動(dòng)的一種。商貿(mào)活動(dòng)一般受到兩項(xiàng)基本內(nèi)容的影響：一是交通工具，二是商品之間的可交換。京津城際鐵路的開通為人們的商貿(mào)活動(dòng)擴(kuò)大了平臺(tái)。比如，過去人們考慮半個(gè)小時(shí)的會(huì)面時(shí)間僅局限于一座城市，但這條鐵路開通后，人們的交往范圍會(huì)向另外一個(gè)城市延伸，商貿(mào)活動(dòng)的機(jī)會(huì)也會(huì)隨之大大增加。人流帶動(dòng)物流發(fā)展便成為必然。”
有業(yè)內(nèi)人士還從另外一個(gè)角度詮釋了京津城際鐵路所帶來的物流商機(jī)。該人士表示，京津高速城際鐵路的開通運(yùn)營，可以轉(zhuǎn)移既有鐵路線上的大部分客流，就使這部分鐵路線可以騰出更多運(yùn)力發(fā)展貨運(yùn)，在一定程度上緩解日益增長的貨運(yùn)需要與運(yùn)力緊張之間的矛盾。
此外，中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說道： “京津高速城際鐵路的開通還會(huì)緩解京津高速公路的現(xiàn)有壓力，有效提升兩地貨運(yùn)效率，從而促進(jìn)兩地物流發(fā)展。”
據(jù)了解，京津高速公路是北京與天津公路貨運(yùn)的重要通道，同時(shí)也有不少客流，導(dǎo)致交通壓力較大。基于此，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，京津城際鐵路開通后，30分鐘的行程將會(huì)分流一部分高速公路的客流量，減少私家車在京津之間的來往率，有效緩解京津高速公路的交通壓力，從而提升京津之間的公路貨運(yùn)效率。
兩城一體化
張曙光在接受記者采訪時(shí)多次強(qiáng)調(diào)： “京津城際鐵路的開通，將促進(jìn)北京和天津兩大城市的一體化發(fā)展，能夠很好地實(shí)現(xiàn)資源共享。北京是個(gè)沒有港口的城市，京津城際鐵路開通后，北京可以通過便利的交通，發(fā)展自身的港口貿(mào)易。”
在張曙光的介紹中，記者獲悉，京津城際鐵路地處我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的三大 “引擎”之一——環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，所連接的京津通道既是我國區(qū)域間的重要通道，也是環(huán)渤海地區(qū)重要城市的主軸。恰巧，天津?yàn)I海新區(qū)位于環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，與大連、青島等港口貿(mào)易城市相距不遠(yuǎn)。而且，天津還是蒙古、哈薩克斯坦等內(nèi)陸國家的出海口，是華北、西北乃至中亞地區(qū)最重要、最便捷的海上通道。
“人力資源、物資、信息、技術(shù)等資源也將隨著京津城際鐵路的開通，在京津兩大城市更快速流動(dòng)，形成資源互補(bǔ)，并發(fā)揮更大作用。”張曙光強(qiáng)調(diào)。
對(duì)于京津城際鐵路促進(jìn)北京、天津一體化發(fā)展的問題，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士均有共識(shí)。一業(yè)內(nèi)人士指出，交通運(yùn)輸是區(qū)域物流發(fā)展的基礎(chǔ)，京津城際鐵路的建設(shè)將促使北京與天津的客、貨運(yùn)分離，客貨運(yùn)輸有望向?qū)＞�運(yùn)輸方向發(fā)展，這是從根本上構(gòu)建京津經(jīng)濟(jì)圈合作的基礎(chǔ)條件。而且，奧運(yùn)會(huì)在即，這一良好時(shí)機(jī)也會(huì)提升京津地區(qū)物流業(yè)整體的發(fā)展水平，成為進(jìn)一步拉動(dòng)京津經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的引擎。
