鄭老板的油荒
2008-7-2 13:30:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
北京米都油氈廠的鄭老板一臉愁云未散，面對6月20日柴油、汽油每噸提高1000元的現(xiàn)實，他卻不知是喜還是憂。
就在6月18日，鄭老板剛剛從油販子手中以8200元的價格購進20噸柴油。此時，他不知道是該為不愁用油而喜，還是為自己的高價油而悲。
鄭老板擔心，提價后就可以保證成品油供應嗎？如果不能，恐怕到時候的“地下油價”自己將不能承受。工廠斷油
對于鄭老板來說，柴油供應緊張并不是什么新鮮事，2007年一直都供應偏緊。然而因為油而停工，他卻是頭一回遇到。
鄭老板手中有5萬多元的加油卡，油氈廠中的7輛大貨車卻怎么也加不到油，到加油站后，工作人員說沒有油或是限量加油，手持再多的卡也沒用，只能干著急。
據(jù)鄭老板介紹，一輛大貨車運輸一個來回最少需要1000--2000元的柴油用量，但現(xiàn)在如果加油站有油的話，基本都限制在200元以內(nèi)的加油量。
“油氈廠的困難誰能理解呢？”鄭老板無奈地說。自2008年5月中旬開始，鄭老板就很難從加油站直接加到油了，這不僅影響到了廠里生產(chǎn)材料和產(chǎn)品的運輸，也影響到了廠里大型機器的運轉。
據(jù)了解，自2007年11月1日汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元后，即汽油和柴油全國平均零售基準價分別為每噸5980元和5520元，國內(nèi)成品油價格一直未變動。
今年6月國際原油盤中價每桶曾一度達到了140美元高位，導致油價倒掛現(xiàn)象更加嚴重，從而影響了煉油廠及成品油供應商的積極性。同時，也有許多專家指出這一倒掛現(xiàn)象也引起了不少投機者的覬覦，從而擾亂了市場。尋找油販子
鄭老板說道，當時7輛貨車趴在廠房，山東的生產(chǎn)原料進不來，自己的產(chǎn)品也運不出去。一個企業(yè)不能因為沒有柴油而倒閉，所以他決定不能坐以待斃，要主動求油。
一個偶然的機會，他得知大型國有企業(yè)用油是得到石油公司保障的。于是鄭老板開始四處找關系，希望可以從這里找到突破口。結果是油沒有找到，反而自己浪費了不少精力。3天后，鄭老板又發(fā)現(xiàn)了其他幾種可以買到油的方法。他將這幾種方法和成本細細地算計了一遍。
首先，他打聽到有些加油站雖然打出“無油”的牌子，其實是有油可賣的。這種情況的加油站一般將油賣給熟識的客戶。同時，價錢也比平價柴油每噸高出1000-2000元左右。鄭老板算計，自己不是加油站的熟識客戶，也不認識相關的朋友，所以最后鄭老板放棄了這條路。
方法二，有個朋友提前買了50噸柴油，可以向朋友購買。價錢是8400元/噸，但是朋友出于自身用油考慮，只買到2噸，解暫時的燃眉之急。
方法三，找油販子買油。鄭老板知道，靠近油田的地方很早以前就一直有油販子們存在，他們只是偶爾活動，卻可以賺得盆滿缽滿。但這種方法可以得到較為充裕的油。于是，鄭老板立即奔赴天津大港。
河北與天津兩地相對北京而言，成品油市場則顯得更加混亂。但這卻對鄭老板是個好消息。到了當?shù)兀南麓蚵犛拓溩硬⒉皇请y事，于是兩天后20噸單價是8200元/噸的柴油已到達鄭老板的油氈廠。
“就市場來看，似乎無論如何也加不到油了。然而到最后，也沒有多少企業(yè)因為沒有油而停產(chǎn)或倒閉。不管各個企業(yè)到底用的是什么方法，最后的結果是大家都有油了。”鄭老板說。黑市高價
在這一個月內(nèi)，鄭老板為了油四處奔波，但總算有了保障。即便現(xiàn)在手里的油是在漲價之前買的，每噸8200元的價格卻比漲價后的柴油貴1000多元。
現(xiàn)在究竟有多少個“鄭老板”還在為油而發(fā)愁，不得而知。
5月份全國原油加工量2778萬噸，同比下降1.1%。生產(chǎn)成品油1652.9萬噸，同比下降1.3%。可以看到，5月份原油生產(chǎn)和加工都出現(xiàn)了自2006年以后的首次下降。
但鄭老板納悶的是：即便是柴油生產(chǎn)和加工都在下降，加油站連一個車箱油都沒有的時候，有人卻可以隨時售出20噸的柴油，這供應真的緊缺嗎？
面對6月19日發(fā)改委對成品油的提價，鄭老板并沒有為自己每噸多花的1000多元而心疼，反而覺得很踏實。
他擔心的是，提價后就可以保證成品油供應嗎？萬一目前的情況沒有得到解決，恐怕到時候的“地下油價”也會隨行就市，自己已不能承受那飛漲的油價了。
