據《今日早報》報道，從杭州發一份快件到上海，民營快遞公司報價12元，郵政EMS要20元，而外來快遞巨頭聯邦快遞的價格僅僅9.6元。昨天，記者從聯邦快遞獲悉，該公司為了擴大在國內市場上的份額，針對國內市場大幅降價，并縮短運輸時間。此舉使杭城一些小型快遞公司面臨出局境地。  　　10點半到達價格降低近半 
　　昨天，記者從聯邦快遞杭州公司獲悉，該公司全面調整了經營策略，提升國內“次早達”服務水平，并且降低快遞服務的收費。 
　　所謂“次早達”，就是當天交辦的快件，第二天早上到達。按照聯邦快遞過去的要求，“次早達”的快件必須在第二天上午12點前送到收件人手中。而按照該公司服務提升的要求，這一時間改成了上午10點半。超過這一時間，客戶有權要求退還運費。與此同時，聯邦快遞的快遞價格也從近日起大幅降低，最大降幅達到50%。 
　　昨天，記者就快遞價格咨詢聯邦快遞公司。公司工作人員告訴記者，以杭州到上海市區的快件為例(重量1千克內)，“次早達”為12元，第二天10點半前到達；“次日達”為9.6元，第二天18點前到達；“隔日達”9.15元，第三天18點前到達。而送往廣州市區的快件價格，分別是24元、20元、16元。 
　　工作人員還告訴記者，這一價格是6月底調整過的。5月底，杭州到上海快件的3種價格分別是14、13、12元；而發到廣州的分別是40、34、28元。記者初略計算，杭州發廣州快件的降價幅度分別為40%、41.18%、46.43%。 
　　國內大型快遞企業已無價格優勢 
　　聯邦快遞對價格和服務進行調整之后，國內的快遞企業在競爭中根本沒有太多的優勢。 
　　昨天，記者查詢EMS和順豐快遞的報價。EMS，從杭州到上海和到廣州的價格都一樣，500克以內為20元，兩天內到達。順豐快遞是民營快遞中比較優秀的，但其報價也高于聯邦快遞，杭州到上海快件，1千克以內，12元，次日12點前可以到達；杭州到廣州的快件，1千克以內，20元，次日下午到達，沒有加急服務。 
　　“相比之下，中長距離的快遞，我們確實不占優勢。”杭州一家快遞公司的負責人對記者說，因為我們公司中長距離的快遞業務有限，所以成本難以降低，和大型公司競爭確實比較困難。 
　　“我認為，本地企業的競爭方向應該是300—500公里以內的業務，就是長三角。”他對記者說，我們的不少中小快遞企業能把長三角的快遞價格控制在6元——8元之間。如果能堅持下去，就能在競爭激烈的市場里分一杯羹。另外，聯邦快遞雖然實力雄厚，但因為網絡的原因，它無法迅速覆蓋整個中國；因此從網絡上它也無法和中國郵政的EMS相比。所以，國內的快遞企業不應和聯邦快遞進行價格對抗，而是要盡量發揮自身長處，爭取市場。 
　　另外一家快遞公司的工作人員則告訴記者，他們主要面向中小企業提供服務，而聯邦快遞等大型快遞公司則面向大集團。所以聯邦快遞降價，對其他企業的業務范圍也不會影響太大。 
　　中小快遞企業或將面臨加快出局境地 
　　雖然快遞公司負責人堅持自己的看法，但部分市場被人瓜分的趨勢已經成定局。在業界看來，聯邦快遞的此次大降價，勢必加速杭城數量龐大的小快遞公司的消亡。 
　　據了解，目前杭州大大小小的快遞公司上百家。6月份油價上調之后，不少企業希望能適當提高快遞費，減輕成本壓力。聯邦快遞選擇此時大幅降價，使這些中小公司的生存空間將更加狹窄。 
　　業內人士認為，這次聯邦快遞的降價行為，很可能加快了小型快遞企業出局的速度；那些由幾個人組成的小快遞公司也很可能面臨被“掃出”出快遞行業的命運。龔曦