7月16日，京津高速公路正式開通。北京與天津市區之間開車只需要1個多小時就能抵達。
    據了解，京津高速全長約135公里，3年前開工建設，經北京、天津兩市，京津高速北京段已于2007年開通。天津段起自天津市塘沽區北塘，終點在武清區高村接京津高速公路北京段，主線全長約101.8公里。該路段位于現有京津塘高速公路北側，走向基本與其平行。為了更好發揮新路段的作用，方便天津市各區域車輛使用京津高速公路，特設置了與京滬高速公路、京津公路、津漢公路、開發區 (東疆保稅港區)的4條聯絡線，聯絡線長約49.426公里。緩解壓力
    北京市交通委副主任周正宇表示，正式開通的京津高速公路將很大程度上緩解京津塘高速的壓力。
    周正宇介紹說，目前作為連接京津兩地的 “黃金通道”———京津塘高速公路，雙向四條車道，交通壓力較大。設計流量是每天4萬車次，實際上卻已經達到將近7萬；雖然設計時速是90公里，但很多時候車輛根本跑不起來。因此，京津高速開通后，與現有京津塘高速公路以及6月底剛剛通車的京平高速-津薊高速 （津薊高速延長線），形成通達天津的三條高速公路，將大大緩解京津塘高速公路的交通壓力。
    同時，京津高速公路的建成通車，將進一步加強京津兩市的合作。首都國際機場與天津國際港是國內交通樞紐的重要組成部分，高速公路的連通使得京津地區的陸海空運輸形成了網絡，也為環勃海經濟圈的發展提供了快捷的高速公路通道。
    有關人士認為，京津高速公路的建成通車，將極大地緩解京津兩地交通緊張的局面，是加強京津兩地經濟發展重點區域交通聯系的需要，對帶動沿線經濟發展、推動天津濱海新區開發建設將產生積極影響，對完善天津市干線公路網主骨架和天津市綜合運輸體系也具有重要意義。規劃遠景
    在7月16日的開通活動中，周正宇介紹，下一步北京將進一步加強進出京聯絡線的建設。每個方向上都將復式進出，也就是每個方向都將有2~3條高速公路。京包高速110國道-六環段36.3公里月底有望通車。京承高速密云縣城東部-司馬臺長城、西六環有望明年通車。
    而天津方向，京津三通道今年年底將啟動，線路走向已經確定，從南二環玉蜓橋一直往南延伸，二環到五環為蒲黃榆路。從五環開始為高速公路，一直延伸到天津，這條路也是8車道的。此外，機場第二高速將南延至京沈。這段道路通車后，從天津到首都機場將不用再繞道市區，這條路還將向東，與河北界內的廊涿高速相連接。
    根據目前的規劃，未來北京與天津這兩個特大城市將有5條交通大動脈，分別是：京津高速公路、津薊高速延長線、京津城際高速鐵路、京滬高速公路、京臺高速公路。收費標準
    北京市發改委和天津市物價局介紹，京津高速收費期限為30年，同時北京段和天津段收費標準不同。首發公司總經理助理任東至介紹，北京段7座以下小客車的收費標準為，起步費5元，每公里按照0.5元計費，到天津段后則按照每公里0.55元計費，8座至19座客車北京段按每公里1元計費，天津段則為0.95元。按照這個標準，普通轎車走京津高速全程收費76元，其中北京段在20元左右。
    而京津高速北京段貨車收費標準是根據車輛的噸位，將貨車分為5等，每等按照一個標準收費，如大于15噸的貨車按照每公里2元收費。而天津段則是按照車貨重量收費，如小于14噸的車輛按照0.1元每噸每公里的標準計費。
    另外，京津高速設有17個收費站。其中北京段5個，設主線收費站2個，匝道收費站3個，收費站依次為臺湖、牛堡屯、于家務、德仁務及永樂收費站。天津段設12個收費站，其中主線收費站2個，為北塘和高村收費站；匝道收費站是東麗、牛鎮、白古屯、大孟莊、泗村店、武清北、武清南、梅廠、東堤頭和東麗湖收費站。
    除了永樂、高村兩個主線收費站外，其余15個都是雙向可進出的主線或匝道收費站。雖然北京段和天津段收費標準不同，但為避免近距離二次停車，重復收起步費，京津市界的這兩座單向收費站由兩個運營公司合用。出京方向車輛在永樂收費站結算北京段過路費，同時領取天津段計費卡，進京方向車輛在高村收費站結算天津段過路費，同時領取北京段計費卡。（本報綜合報道）