奧運(yùn)會(huì)的來臨，對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。7月1日至9月20日，北京市實(shí)施交通限行措施；天津、青島、秦皇島等城市也不同程度地實(shí)行交通管控。
　　在這80多天的時(shí)間里，物流產(chǎn)業(yè)必須經(jīng)歷市場(chǎng)的“陣痛”。
　　爭(zhēng)奪“綠標(biāo)車”
　　楊禮偉是上海寶業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司的物流總監(jiān)，這兩天他終于在河北廊坊找到了一間倉庫。
　　“不要小看這個(gè)倉庫，在這里我們將各地要進(jìn)京的貨物先拆箱，然后改用北京的‘綠標(biāo)車’運(yùn)進(jìn)。原先的集裝箱車沒有進(jìn)入北京的通行證。”楊禮偉說，交通管制對(duì)以北京為主的華北地區(qū)影響較大。
　　“綠標(biāo)車”是指尾氣排放達(dá)到歐洲Ⅰ號(hào)或Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標(biāo)志。然而，多數(shù)物流公司用的是中國國產(chǎn)的柴油卡車，絕大部分達(dá)不到這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　與“綠標(biāo)車”相對(duì)的是尾氣排放控制技術(shù)落后、尾氣排放達(dá)不到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，被稱為“黃標(biāo)車”，即高排放車。目前，“黃標(biāo)車”占北京市機(jī)動(dòng)車總量10%，而污染物排放量卻占總量達(dá)50%。一輛老舊“黃標(biāo)車”污染排放相當(dāng)于目前新車排放標(biāo)準(zhǔn)國Ⅳ的28倍。
　　據(jù)了解，目前能夠維持運(yùn)行的“綠標(biāo)車”成了北京貨運(yùn)市場(chǎng)的香餑餑。大量企業(yè)都在搶奪有限的“綠標(biāo)車”資源。楊禮偉說，供不應(yīng)求導(dǎo)致運(yùn)貨費(fèi)用增加了5—8倍，有的甚至達(dá)到10倍之多。隨著交通管制的進(jìn)一步嚴(yán)格，運(yùn)輸成本還有上升態(tài)勢(shì)。
　　在這些企業(yè)心急如焚的時(shí)候，汽車改裝工廠的生意卻異常火爆。他們可以改裝汽車的排氣系統(tǒng)，使其達(dá)到奧組委的要求。可是在北京，僅有兩家這樣的企業(yè)。它們面對(duì)的卻是成千上萬需要改裝的排氣系統(tǒng)。
　　等不及的物流公司只好像上海寶業(yè)外聯(lián)發(fā)一樣，在北京周邊選擇一個(gè)倉庫囤積進(jìn)京貨物，然后再租用北京地區(qū)符合要求的“綠標(biāo)車”轉(zhuǎn)送進(jìn)去。
　　被迫將貨物囤積在北京周圍倉庫的外地物流公司，面臨的成本更是顯著增高。楊禮偉以自己在廊坊的倉庫為例，存放的費(fèi)用為每天0.6元—0.7元/立方米。即使有“綠標(biāo)車”馬上周轉(zhuǎn)，一次進(jìn)出倉庫的費(fèi)用也高達(dá)每天30元/立方米。
　　見招拆招的學(xué)問
　　楊禮偉說，今年中國的內(nèi)陸運(yùn)輸面臨空前壓力。奧運(yùn)會(huì)主要是影響北京及相關(guān)地區(qū)，而南方年初的大雪、近期大水也使運(yùn)輸深受影響；西部則主要受地震影響。
　　“盡管四川省大部分公路已經(jīng)通車，但是仍然比較脆弱。一遇暴雨道路狀況就會(huì)變差。北京發(fā)往重慶的貨，原來只要五、六天，我們運(yùn)輸公司給客戶的承諾是5天，現(xiàn)在卻走了整整15天。”在楊禮偉看來，地震、大水和奧運(yùn)等因素綜合作用，都在考驗(yàn)著物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)能力。
　　中國社科院商業(yè)研究室、流通產(chǎn)業(yè)研究室主任宋則認(rèn)為，物流是一門智慧，就是解決看上去解決不了的問題，如何兼顧各方關(guān)系是個(gè)學(xué)問。“時(shí)間和空間的錯(cuò)開，也許就可以解決一定問題。”
　　這樣的方式正在被各個(gè)物流公司實(shí)踐著。“我們盡量將車輛充分利用起來，原先工廠排兩班，現(xiàn)在排到了三班；或者你用上半夜，我用下半夜，這種在物流、時(shí)間上的靈活調(diào)整，解決了部分車輛不足的問題。”楊禮偉如是說。
　　TNT中國國際快遞總經(jīng)理依曼·斯塔尼說，TNT中國已在全球業(yè)務(wù)內(nèi)部溝通、車輛配置等方面作了一系列安排。“首先，與相關(guān)政府部門（如安檢、海關(guān)等）緊密溝通，及時(shí)了解最新的政策及要求，使全球同事和客戶在第一時(shí)間了解最新政策，并隨時(shí)調(diào)整、提供有效的遞送方案。同時(shí)，TNT的運(yùn)輸車輛均申請(qǐng)了奧運(yùn)遞送車通行證。并增加備用遞送車，以應(yīng)對(duì)單雙號(hào)車輛控制。”
　　“我國第一次舉辦奧運(yùn)會(huì)，有很多情況也是首次遇到，即使估計(jì)不足也屬正常。但此次積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，還可以為以后更多的大型活動(dòng)留下參考價(jià)值。上海的世博會(huì)就可以有所借鑒。”楊禮偉如是說。