畢馬威發表《中國的物流業》報告顯示，06年中國物流業的支出占國內生產總值的18%，比大部分發達國家高出一倍，較低的經營效率是中國物流業面臨的主要問題之一。 
　　據上海證券報7月18日報道，畢馬威17日發表《中國的物流業》報告顯示，2006年，中國物流業的支出已高達人民幣3.8萬億元，比大部分發達國家高出一倍。因此，較低的經營效率是中國物流業面臨的主要問題之一。
　　畢馬威在報告中指出，中國物流業龐大的成本數字，顯露出這個行業正面臨著一個主要問題。物流業成本占國內生產總值的18%以上，且自2001年起，一直維持在這個水平。就其他發達國家一般低于10%的比重來說，中國的這個比例相對較高。龐大的支出數字意味著中國物流業的營運普遍缺乏效率。雖然中國的國內生產總值比大部分發達國家更依賴于制造業，但運輸瓶頸、監管限制及營運問題等障礙，給物流經營商造成了較高的成本。
　　畢馬威表示，由于國內各個物流公司各自為政，且它們的經營活動受限于所在區域，因此，中國的運輸和物流業務非常分散。2006年，中國前20大運輸物流公司的總收入約為人民幣2,600億元，不足同年物流總成本的7%。國內三家主要運輸物流公司--中國遠洋(601919,股吧)物流有限公司、中國海運集團總公司及中國對外貿易運輸（集團）總公司已逐漸崛起。但與國內其他行業不同的是，這些國內大企業的崛起，并不妨礙外資進入中國并取得成功。外資企業及外商投資公司將業務主要集中于速遞、海上貨運代理及專業化的物流服務，并已在中國多個城市站穩腳步。許多外資企業的銷售在過去數年已取得每年高達30%的增幅。
　　據之前中國物流與采購聯合會統計，2007年我國社會物流總額達74.8萬億元，同比增長25.5%；國內物流業增加值將達1.68萬億元，同比增長18.8%。中國物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數由2006年的2.8，提高到2007年的3.2；中國物流業增加值占全部服務業增加值的比重，將由2006年的17.1%提高到17.5%左右；社會物流總費用4.5萬億元，與GDP的比率為18.4%。
　　據業內初步預測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流業增加值的增幅可達16%，在油價上漲的情況下，物流總費用占GDP的比率基本上能夠保持2007年的水平。
　　(王敏 編輯)