農村公路建設投資巨大 
　　“十一五”期間，中國將全面掀起農村公路建設熱潮，新改建農村公路120萬公里，基本實現全國所有具備條件的鄉鎮、建制村通公路，95%的鄉鎮和80%的建制村通瀝青路或水泥路，同時實現路通車通。
 
　　2月6日，交通部召開全國農村公路建設電視電話會議。交通部部長李盛霖表示，到2010年底，中國縣鄉公路總里程將達到180萬公里，比2005年增加30多萬公里。李盛霖還表示，今年我國將進一步增加對農村公路建設的投資，計劃新改建農村公路18萬公里，其中瀝青、水泥路約13萬公里；加快革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區以及糧食主產區農村公路建設，加強農村公路渡口、渡船改造，大力發展農村客運。
　　沿海港口將新增吞吐能力逾80％
　　“十一五”期間，我國沿海港口將新增吞吐能力80％以上。據介紹，“十五”期間，我國相繼建成投產集裝箱、原油、礦石、煤炭等專業化碼頭泊位920個，其中萬噸級以上泊位188個。至2005年底，全國港口擁有萬噸級以上生產泊位1030個。新增港口吞吐能力5.4億噸，從2003年開始已連續3年位居世界第一。
　　至2005年底，全國共有十個港口躋身世界億噸大港行列，其中上海港貨物吞吐量達到4.43億噸，由世界第四躍居世界第一大港；上海港、深圳港集裝箱吞吐量躍居世界第三位和第四位。“十一五”期間，將重點建設上海等國際航運中心，集裝箱、煤炭、進口油氣和鐵礦石中轉運輸系統，改善港口航道條件等。
　　長江水道建設將投入100多億元
　　據2006年長江航務管理工作會議消息，“十五”期間，長江干線貨運量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第一，其中蘇州港、南京港去年的吞吐量已分別突破億噸大關，成為長江上兩個最大的港口。“十一五”期間，我國將進一步加大對長江航道基本建設的投資力度，投入100多億元，推動黃金水道向現代化邁進。
　　交通部副部長徐祖遠在會議上介紹，作為橫貫我國東、中、西部的黃金水道，長江現已成為世界上運量最大、運務最繁忙的內河。其中外貿貨物吞吐量年均遞增22％，達7800萬噸；集裝箱吞吐量年均遞增30.4％，達260萬標箱。
　　以冶金、電子、機械、汽車、原油、化工等為主的長江經濟帶逐步形成，外向型經濟發展迅猛，長江在流域綜合運輸體系中的主骨架作用日趨凸顯，成為沿江經濟和外向型經濟發展的有力支撐和保障。各大港口中，蘇州港、南京港去年吞吐量已分別突破億噸大關，成為萬里長江上兩個最大的港口。