7月15日，記者從日照海關獲悉，繼去年年底超越黃島成為山東第一大鐵礦石進口口岸后，日照現已躍居全國第一大鐵礦石進口口岸。  　　據日照海關統計，2008年上半年，日照口岸鐵礦砂進口2927萬噸，貨值40.8億美元，同比分別增長19.3%和134.6%，占日照口岸外貿貨運67.3%。主要進口國為印度、澳大利亞和巴西，分別進口1167、881、424萬噸，占日照口岸鐵礦砂全部進口總量的88.5%。 
　　日照口岸地理位置優越，交通便利，集港費用低廉，具有良好的接卸設備和較大的泊位吃水深度，贏得了礦砂進口企業的青睞。2007年，日照港加強基礎設施建設，將東西港區貫通，使貨物堆存能力大幅提高，另外中港區礦石堆場、深水泊位、25萬噸礦石碼頭等工程的相繼投產，提高了大型船舶靠泊和貨物中轉的運作能力，礦砂年中轉能力比前年同期增長1倍以上。與此同時，青島作為北京奧運會協辦城市，部分鐵礦砂從青島黃島口岸分流到鄰近的日照口岸。去年年底日照口岸已超越黃島口岸，成為山東第一大鐵礦石進口口岸。 
　　近年來，由于國內外市場對鋼材的巨大需求，中國鋼鐵行業每年以10%以上的速度遞增，巨大的鋼材產能推動了鐵礦砂需求的增長，鋼鐵行業鐵礦石對外依存度達到55%以上。鐵礦石需求的增加和進口價格上漲的預期推動了鐵礦砂進口量的增長。 
　　業內人士分析了鐵礦砂進口大幅增長的原因：在鋼鐵行業快速發展和世界制造業中心加快向我國轉移過程中，我國鋼鐵產能持續擴大，鋼鐵生產企業紛紛進口鐵礦砂加工鋼材以滿足國內外市場需要；日照港擁有25萬噸礦石專用泊位，年中轉能力2500萬噸以上，承擔了濟鋼、萊鋼、日鋼等鋼鐵廠的礦砂中轉任務；日照海關堅持把關與服務并舉，全力支持地方經濟的發展，采取“提前報關”、“網上付稅”等便捷措施，加速礦砂中轉周期，有效緩解了港口壓力，為港口快速發展創造了良好環境。