內(nèi)河集裝箱船舶取得符合特定航線航行技術條件，達到適應長江口至上海洋山深水港區(qū)安全航行的要求，從7月10日起可經(jīng)特定航線直達洋山港區(qū)。記者日前從上海海事局召開的執(zhí)行《特定航線船舶安全管理暫行規(guī)定》推進會上獲悉這一信息。 
        部海事局《特定航線船舶安全管理暫行規(guī)定》的發(fā)布標志著長江內(nèi)支線與東海在特定航線船舶層面構建了“江海大通道”，有利于化解江海分段運輸（“水水中轉(zhuǎn)”）中的突出矛盾。 
        據(jù)預測，到2010年年底洋山深水港區(qū)集裝箱吞吐量將達到1500萬標箱。東海大橋作為洋山港區(qū)唯一陸路集裝箱集疏運通道，不能完全滿足發(fā)展需要。水路運輸成為洋山港區(qū)集疏運的重要方式。 
        長江內(nèi)支線上的江海分段運輸，是指以上海外高橋為水上集裝箱運輸?shù)姆侄吸c，長江集裝箱運輸船承擔長江至外高橋航段的運輸任務，海上“穿梭巴士”和海船承擔外高橋至洋山港區(qū)航段的運輸任務。由于洋山港區(qū)長江內(nèi)支線進出口集裝箱運輸量快速增長，內(nèi)支線投入集裝箱運輸?shù)暮哟�與海船的數(shù)量持續(xù)增多，產(chǎn)生了三個影響：外高橋水域船舶密度大，影響水上安全管理形勢的穩(wěn)定；運輸成本高，直接影響運輸企業(yè)發(fā)展；物流速度慢，直接影響洋山港區(qū)集裝箱運輸競爭力的提升和上海國際航運中心的健康發(fā)展。 
        為解決江海分段運輸?shù)耐怀雒�盾，上海海事局�?007年啟動“洋山船檢課題”研究工作，研究制定在洋山深水港區(qū)風浪條件下集裝箱運輸船舶安全航行技術評估標準，藉此對現(xiàn)有的內(nèi)河集裝箱運輸船舶進行技術評估，有條件地允許一部分內(nèi)河集裝箱運輸船舶直航洋山港區(qū)，使其承擔長江至洋山港區(qū)的集裝箱江海直達運輸任務。這一舉措充分整合運用了現(xiàn)有的社會運輸和管理資源，實現(xiàn)確保水運安全和推進上海國際航運中心健康發(fā)展的目的。 
        專家預測，不遠的將來，長江腹地將成為上海港集裝箱中轉(zhuǎn)箱源的“大后方”，洋山港區(qū)“水水中轉(zhuǎn)”、江海直達的集裝箱箱量在今后幾年中將持續(xù)成倍增長。