專訪TNT大中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克 
　　本報(bào)記者 王瀟雨 廣州攝影報(bào)道
　　在經(jīng)過(guò)6個(gè)月試運(yùn)行之后，TNT公司于7月4日在廣州正式宣布其亞洲陸運(yùn)網(wǎng)分別在南寧和廣州與其國(guó)際快遞網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。TNT就此成為首家經(jīng)營(yíng)一個(gè)整合的亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際快遞公司。
　　當(dāng)日，擁有22年物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)任TNT大中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理邁克·德瑞克，就TNT在華業(yè)務(wù)推進(jìn)接受了本報(bào)記者獨(dú)家專訪。
　　TNT路網(wǎng)6個(gè)月內(nèi)連接川渝
　　記者：從TNT的發(fā)展軌跡來(lái)看，陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)一直是重點(diǎn)，這一戰(zhàn)略的原因何在？
　　邁克：在美國(guó)，80%的物資是通過(guò)陸路運(yùn)輸，只有2%的物資是通過(guò)空運(yùn)。在歐洲，70%的物資是通過(guò)陸路運(yùn)輸，而在亞洲，只有20%的物資是通過(guò)陸運(yùn)。
　　在我們看來(lái)，中國(guó)的陸路運(yùn)輸很快將迎來(lái)一個(gè)大規(guī)模發(fā)展的時(shí)期，最終成為像歐洲和美國(guó)那樣成熟的市場(chǎng)。
　　目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心集中在東南沿海，但是總體趨勢(shì)是逐步向內(nèi)陸推進(jìn)，物資的流動(dòng)主要通過(guò)空運(yùn)、鐵路以及陸運(yùn)來(lái)展開(kāi)。但是空運(yùn)價(jià)格昂貴，鐵路運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)靈活性較差，因此陸路運(yùn)輸將會(huì)在這個(gè)過(guò)程中扮演重要角色。這時(shí)TNT的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了。 
　　我們的亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將很快連接至成都和重慶，接下來(lái)的6個(gè)月之內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)。
　　記者：去年3月至今，TNT完成收購(gòu)中國(guó)最大的民營(yíng)公路運(yùn)營(yíng)商華宇物流已經(jīng)一年多了。現(xiàn)在再來(lái)看這筆交易，您怎么評(píng)價(jià)它？
　　邁克：華宇物流無(wú)論是從網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模還是公司的品質(zhì)上都是一個(gè)非常好的并購(gòu)對(duì)象，這筆交易對(duì)于TNT整體戰(zhàn)略在中國(guó)的推進(jìn)具有決定性的意義。
　　如果讓我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得到華宇，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是很麻煩的事情。所以現(xiàn)在看來(lái)這筆交易對(duì)于TNT來(lái)說(shuō)仍然可以說(shuō)是非常非常好的一步。
　　“最低的價(jià)格不是最好的價(jià)格”
　　記者：作為一家歐洲物流企業(yè)派駐中國(guó)公司的管理人員，您認(rèn)為中國(guó)與歐洲的物流行業(yè)存在哪些差異之處？
　　邁克：首先是對(duì)服務(wù)的理解程度上的差異。高品質(zhì)的服務(wù)通常是和價(jià)格相關(guān)聯(lián)的，但是在中國(guó)，品質(zhì)通常被認(rèn)為是更低的價(jià)格。當(dāng)然，每個(gè)人都需要更低的價(jià)格，但過(guò)分強(qiáng)調(diào)低價(jià)格，卻沒(méi)有考慮到因此可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，從而造成所運(yùn)輸物品的丟失或者損壞，這樣損失會(huì)更大。與節(jié)省的運(yùn)輸費(fèi)用相比，反而會(huì)顯得得不償失。而歐洲人則認(rèn)為，最低的價(jià)格也許不是最好的價(jià)格。
　　再就是，中國(guó)的物流行業(yè)目前有幾百家企業(yè)，是一個(gè)非常零散的市場(chǎng)，每個(gè)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額都很少。而在歐洲，物流業(yè)的市場(chǎng)份額主要被50家左右的企業(yè)占據(jù)，市場(chǎng)整合程度更高。
　　記者：既然“最低的價(jià)格也許不是最好的價(jià)格”，那么TNT為什么在提到陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)卻更多地強(qiáng)調(diào)其價(jià)格優(yōu)勢(shì)？如何保證在價(jià)格和服務(wù)方面保持一種合適的平衡？
　　邁克：全世界的人都對(duì)價(jià)格問(wèn)題感興趣，但是關(guān)鍵問(wèn)題是，什么樣的價(jià)格才能叫合適的價(jià)格呢？我們不會(huì)為了降低價(jià)格而犧牲服務(wù)的品質(zhì)。亞洲陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)陸路運(yùn)輸服務(wù)相比海運(yùn)用時(shí)少2/3，相比空運(yùn)節(jié)省成本高達(dá)30%，可以說(shuō)為我們的客戶提供了兼顧合適的價(jià)格與一貫服務(wù)品質(zhì)的好機(jī)會(huì)。
　　平衡，對(duì)TNT來(lái)說(shuō)就是要找到合適的客戶。好的客戶是愿意在供應(yīng)鏈上把整體的價(jià)值降下來(lái)，而不是單純追求運(yùn)費(fèi)的降低。我們需要和客戶達(dá)成這樣一種共識(shí)，即怎樣才是真正的降低成本。因此找到合適的客戶是我們要做的重要工作。
　　記者：TNT一直在強(qiáng)調(diào)自身行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該具備哪些方面的條件？
　　邁克：很多人不太愿意把自己稱為領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)槿藗兺ǔ０杨I(lǐng)導(dǎo)者定義為最大的、最賺錢(qián)的，但我不這樣認(rèn)為。能被稱為領(lǐng)導(dǎo)者，首先品牌形象必須要被公眾所認(rèn)可。
　　TNT將自己定位在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，主要從三個(gè)領(lǐng)域來(lái)看，首先，TNT在歐洲擁有一個(gè)非常完善的陸空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，在中國(guó)也有一個(gè)非常大的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)連接這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，使得我們?cè)谥袣W之間的物流市場(chǎng)占據(jù)了比較大的市場(chǎng)份額。
　　其次，通過(guò)我們中國(guó)陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，TNT品牌形象也將得到更多的曝光率。
　　第三，企業(yè)能否成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，還有一個(gè)重要方面是體現(xiàn)在履行社會(huì)責(zé)任方面。