“只有不斷降低成本，才能克服困難，持續發展。”昨天，位于嘉興出口加工區內的浙江嘉盛汽車部件制造有限公司負責人告訴記者，現在每月都有3萬根“嘉盛”傳動軸熱銷北美。據嘉興海關統計，今年1至6月，我市出口加工區的出境備案清單金額同比增長近10倍，和嘉盛公司一樣面臨成本攀升、政策優勢弱化、內銷受限等難題的區內數十家企業，正不斷突破逆境，尋求發展。 　　“成本的大幅上漲已嚴重影響了公司的利潤。”作為美國第二大汽車零部件供貨商溫州冠盛集團在嘉興的分支機構，嘉盛公司質量技術總監田儒東表示，美元匯率下降、原材料和物流等費用大幅上漲已使公司生產成本驟升20%。為此，除了通過技術創新直接降低成本，公司還先后在美國、加拿大建起了2000多個直銷點，避免中間商盤剝的同時將產品價格提高了10%，今年上半年順利實現了產能翻倍的目標。
　　據統計，今年1至6月，我市出口加工區內的各項業務仍飛速發展，進口、出口報關單同比分別增長500%和210%。盡管由于目前基數有限，區內出口總量不大，但各項指標增長異常迅速，特別是浙江嘉盛汽車部件制造有限公司、嘉興市迅蕾軸承有限公司等規模較大的區內企業，訂單量非常可觀。
　　“光海運價格就上漲了約400美元/月。”雖然上半年業務量大漲，但采訪中，嘉盛公司、迅蕾軸承等多家區內企業都認為，目前出口加工區在通關、稅收等方面的優勢已逐漸被區外企業趕上；不鼓勵內銷的政策又使多數區內企業無法“兩條腿”走路以消解出口利潤的損耗。
　　“擴大產能和創新技術，才是目前出口加工區內企業應對外貿環境挑戰的可取之道。”嘉興海關有關人士表示，企業擴大生產、引進高端人才以及成熟的技術工人，需要進一步完善出口加工區的各項服務功能。此外，只有與保稅物流園區、科學工業園區等合作，發掘出口加工區的新優勢，才能吸引具有自主研發能力特別是高技術企業落戶，并產生集聚效應。
　　“我們的最終目標是每月出口12萬根傳動軸，銷售額達到約330萬美元。”盡管面臨諸多不利因素，但田儒東仍認為出口加工區內還有發展的機遇。為滿足北美市場的巨大需求，該公司在區內占地達50畝的新廠房已基本完工，今年10月就能實現每月生產6萬根傳動軸、銷售額達到近160萬美元的初步目標。而早日建立起配套完整、運作規范的汽車零配件產業鏈已成為嘉盛公司和迅蕾軸承的共同心愿。