東風柳汽：品質突顯社會責任
2008-7-12 13:39:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者 牛曉未
在中國的卡車行業，有一家偏居西南的企業——東風柳汽。雖然在很多人看來公司所處的地理位置很不好，但是柳汽人卻不這么看， “潮濕的天氣、烈日的暴曬、險峻的山路，這讓我們的產品接受了更多的考驗，使得東風柳汽的卡車從設計到誕生，血液里都滿含了抗腐蝕、抗重壓、安全系數高、操控靈活的基因。”
憑借著這種在產品上因地制宜地“精耕細作”以及多年的市場運作，東風柳汽逐步在市場上站住了腳，得到了廣大用戶的認可。而其產品鏈也伴隨著企業的日漸壯大而不斷完善。霸龍507，作為東風柳汽的拳頭產品，現在已經成功躋身中國高端重卡之列；東風乘龍，在城市物流里面充當了先鋒的角色；而作為當今市場上已經極為少見的長頭卡車，性能出眾的龍卡，在東風柳汽的差異化戰略里，更是具有舉足輕重的地位。
近日，本報記者采訪了柳汽副總經理楊振球。
記者：東風柳汽的霸龍507競爭優勢主要體現在哪些方面？
楊振球：霸龍507的競爭優勢主要體現在其具備 “龍骨結構，安全舒適省油”的幾大技術特點：
第一點，霸龍507產品平臺最先進：是歐洲級高端重卡，中國新一代陸地航母；是目前國內最好的重卡，整體性能比斯太爾系列 “老三樣”領先20年，在新一代重卡里也處于領先地位。
第二點，霸龍507是國內最安全的重卡：采用國內首創的龍骨框架結構駕駛室，車門采用防撞梁，采用排氣制動等技術，是惟一獲得中國用戶滿意度調查 “最具安全性物流用車”稱號的重卡。
第三點，霸龍507是最省油的重卡：國內最優化的整車匹配，可選擇國內主流的發動機、變速箱，還配備德納462橋，這是國內速比最小、傳動效率最高的驅動橋。
第四點，霸龍507是最舒適的重卡：駕駛室是根據歐洲人體設計的空間，臥鋪比火車硬臥還大；前聚氨酯后氣囊四點懸浮，俗稱 “客車避振”，加上國內首家采用氣動調節方向盤，上下左右都可以調節，開起來舒服，在駕駛室里面也舒服。
記者：在地震中捐出車輛參與抗震救災，體現了企業的社會責任。請問柳汽在企業公民塑造上的態度是什么？又是怎么做的？
楊振球： “對用戶負責，不斷提升用戶價值，不斷超越用戶期待”、“讓用戶賺錢，讓經銷商盈利”是東風柳汽一直倡導的思想，也是柳汽人一直在奉行的原則。
柳汽認為企業承擔社會責任的關鍵應該是用心辦事，為員工、為消費者、為行業、為環境、為特殊群體等等，只要有愛、有對社會的反哺之心，企業就有方向。
在地震發生后，東風柳汽公司積極投身抗震救災工作中。在搶救階段，我們第一時間決定捐獻10輛救災工程車，而且在地震發生的當天，就通過柳汽駐四川辦事處組織了9輛風行MPV參與一線救災。而在災后恢復階段，柳汽考慮到救災重建物資運輸力量缺乏的問題，又組織了由10輛霸龍507重卡組成的賑災物資義運車隊，不畏沿途風險，把廣東省救災物資運送到重災區——江油和北川。
國難當頭，柳汽用自己力所能及的實際行動回饋災區人民，回饋社會和國家，體現柳汽作為企業公民的社會責任意識。
記者：今年受人民幣升值不利因素的影響，國內的重卡出口形勢并不樂觀。對于柳汽來說，到目前為止的出口狀態如何？柳汽的出口主要集中在什么國家？面臨的主要障礙是什么？
楊振球：柳汽出口形勢非常紅火，今年第一季度，柳汽出口訂單已超去年全年水平，實現國內國外兩紅局面。
柳汽的出口主要集中在東南亞、中東、歐洲和非洲。目前出口的主要障礙是成本上漲的壓力。人民幣升值、國外原材料漲價對商用汽車及零部件產業的影響巨大。
進入今年，鋼材、橡膠等原材料價格繼續上漲，零部件價格也隨之大幅度上升，汽車業是鋼材消費的主要行業，鋼材總消耗要占到所使用原材料的70%。
近日，寶鋼宣布大部分鋼材產品價格的漲幅均在每噸600元以上。一方面，基礎原材料和配件供給系統成本不斷上漲；另一方面，用戶端能接受提價的能力有限，使得整個重卡行業進入微利瓶頸期。加上重卡正處于品牌調整期，還要割出一大塊利潤用于技術研發和品牌渠道推廣。所以，僅僅靠企業的規模效益、自主創新來消化商用車成本的上漲的確是很高，對我們來說是個很大的挑戰。
記者：此次地震使四川很多地方基礎設施受損嚴重。很多專家都認為，大規模的災后重建工作可能會讓工程車市場火暴起來，柳汽是否考慮未雨綢繆，以此提高自己的市場份額？
楊振球：工程車在災后重建工作中意義重大，鋪設路面、建設房屋等，都需要用到大型工程車。另外，災區路面嚴重損壞，工程車的性能對提高重建效率有很大作用。
柳汽產品在通過性、平衡性、安全性、載重性等方面突出，我們將以己之力大力支持災區重建。在災區重建問題上，柳汽始終把用戶利益、社會效益放在首位，因為這是一個企業應有的社會責任感。我們將積極參與災區重建工作，以我們的方式爭取作出更大的貢獻。
