最近兩三個月的車市，只能用“冷清”二字來形容。即便是周末，記者走進京城最熱鬧的亞運村汽車交易市場，也看不到太多前來購車的消費者。僅有的零零星星幾個人，也是看車的多下訂單的少。經銷商們告訴記者，這樣的情況從4月份開始持續到現在，今年第二季度各級別車型的成交量都出現大幅度下降。  

    高檔車、中級車、經濟型轎車、微型車，銷售普遍遇冷。雖然近日油價的上漲對小型車市場是個利好，但記者采訪后發現，消費者對小型車的關注度雖有所提高，但銷量還沒有出現明顯的上漲。  

    亞運村汽車交易市場管理人員告訴記者，現在的車市進入空前冷清階段。且目前京城車市面臨著物流等多方面問題，經銷商的庫存量也都很大，較比以往增加了幾倍。“雖然為了減輕資金壓力，經銷商們對車價一降再降，但仍然很難刺激消費。”該管理人員預測，這股積蓄的消費力會在9月下旬出現一個統一的釋放，“那時的車市會出現一個銷售高峰，很可能持續到明年初。”  

    所有車型銷售均陷困境 

    從4月份開始，京城車市陷入了冷清。亞市、中聯、北方等幾大汽車交易市場的統計數據顯示，最近幾個月的各級別車型銷售均呈下降趨勢。用一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部董修惠部長的話說：“油價上漲、限行等因素，對車市來說都是利空。”  

    這些不利因素影響了各級別車型的銷售，包括最近幾個月不斷有新車上市的中級車市場。悅動、新凱越(圖庫 論壇)、朗逸……一輛輛新車吸引著消費者的眼球，價格上也是驚喜連連，但仍難觸動消費者的購買神經。中級車市尚且如此，其他級別車型的銷售自然可想而知。市場專家預測，這種冷清的局面還將持續兩個月。  

    經銷商面對庫存壓力 消費者“雷打不動”  

    最近兩周，各家汽車企業及行業相關協會都在統計上半年度車企銷售完成情況一方面是為了完成任務沖量，另一方面是物流受限而提前把車運到店里，眼下車市中的經銷商們正面臨著空前的庫存壓力。  

    記者調查得知，從上個月開始，幾乎所有品牌的經銷商就開始增加庫存，大部分經銷商處的庫存量已達到了平時的2倍，且據知情人士透露，在本月，經銷商的庫存還將有大幅度的增加。現在就連很多一向倡導“零庫存”的企業，為了應對消費者提車的問題，也不得不增加經銷商的庫存量。  

    庫存的增加導致資金流的緊張，經銷商們為了維持正常的營業運轉，都迫切地希望能更快地賣車，因此，車價一降再降。但是記者調查發現，降價已經很難刺激到消費。中聯汽車交易市場一位專家稱：“以前對銷售很有用的降價招數，現在其刺激作用已經維持不了一個月了。”該專家稱，現在的消費者已經進入到了“雷打不動”時期。 

    9月下旬解禁 購買力將集中釋放  

    車市遭遇了連續數月的銷售停滯期，但購買力是存在的。“現在大多數消費者都在等待、觀望，限行解禁后，這些積壓的購買力會集中爆發。”一位市場資深人士預測，9月下旬開始車市將回暖，10月各級別車型的銷量會出現成倍數的增長。  

    對于9月下旬購買力的釋放，經銷商們普遍表示一定會出現。因為最近一段時間，他們接待的很多前來咨詢的消費者都表示，會選擇在“十一”前后出手購車。廠家與經銷商們都將希望放在9月，因為在二三季度的冷清后，今年各汽車廠商及經銷商們的年銷售任務能否完成，就在最后一個季度的沖刺了。9月車市能否觸底反彈迎來熱銷，人們拭目以待。