“油價從4.5元漲到了6元，物流企業(yè)的成本漲了兩成。”濟(jì)南市現(xiàn)代物流協(xié)會的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。近期，一些物流公司已經(jīng)暗自漲價。
　　濟(jì)南市風(fēng)火輪物流公司的李宏新經(jīng)理介紹說，無論是省內(nèi)線路還是省外的線路，運(yùn)營成本都有不同程度的上升。從濟(jì)南到重慶，9.6米半掛車的運(yùn)費(fèi)從9000元上升到了14000元到17000元之間。這對于規(guī)模較小的公司來說，利潤空間減少，競爭壓力卻增加了。
　　濟(jì)南市的物流公司從5年前的600家左右到現(xiàn)在的近4000家，經(jīng)過膨脹發(fā)展，當(dāng)初這個市場的高利潤吸引了很多小的公司投身于這個市場，希望能分一杯羹，現(xiàn)在，成本的上升讓一些實(shí)力不足的小公司生意日漸難做。
　　一家物流公司的老板告訴記者，現(xiàn)在私底下，一些比較大的物流企業(yè)和一些大客戶商議，價格稍微調(diào)高了一點(diǎn)。
　　天馬物流公司根據(jù)市場的情況，散貨已經(jīng)漲錢，而大宗貨物則根據(jù)同客戶之前簽訂的合同上的價格，沒有調(diào)整。但是，對于合同期結(jié)束和在合同中規(guī)定“價格隨實(shí)時調(diào)整”的客戶，則選擇了提高運(yùn)費(fèi)，很多客戶表示理解。
　　濟(jì)南市現(xiàn)代物流協(xié)會的工作人員告訴記者，一些物流公司尤其是中小型物流公司希望通過協(xié)會能夠協(xié)商一個比較合適的漲價空間。不過，物流協(xié)會不能對價格作出統(tǒng)一規(guī)定，只能做一個調(diào)研以供各成員企業(yè)參考。
　　一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在濟(jì)南、淄博等地大約有三成物流企業(yè)停開，除了淡季的因素外，油價升高造成的成本增加是最主要的原因。