日前，記者從山西省交通廳獲悉，“十一五”以來，山西高速公路建設項目平均每公里用地面積比“十五”期間減少15％，其中耕地征用量減少18％；高速公路項目用于環境保護的直接費用提高到每公里35萬元，比“十五”期間增長32％。 
        近年來，山西公路建設積極探索資源節約、環境友好的路子，主要采取了以下幾項措施。一是在項目立項和可行性研究階段，在選線思路上本著少用耕地、少借土方、少改道路、少改農田水網的“四少”原則，把“避讓”文章做足。盡量少征用耕地，盡量避讓農田和人口集中區，盡量避讓林地、森林等生態保護區，合理確定建設規模、技術標準、路線走向和主要控制點，達到滿足功能要求與減少用地、保護環境的統一。二是在工程建設階段，把“優化”文章做足。優先選擇能夠最大限度節約土地、保護生態環境的方案，充分利用荒山、荒坡地、廢棄地等進行建設，降低工程造價。三是在工程實施階段，把“利用”文章做足。盡可能利用荒坡、廢棄地作為施工和取土場地，對廢棄的舊路和臨時用地、取土場盡可能復墾，不能復墾的盡量綠化；公路綠化和主體工程同步規劃、同步實施，改善沿線生態環境。 
        山西省交通廳總工程師郜玉蘭表示，構建和諧道路環境，要有又好又快的建設思路：“好”就是講質量、生態、環保、長壽命、低成本，“快”就是講工效提高、土地節省、資金節約。這需要在公路建設過程中加以謀劃。例如，山西高速公路建設在推薦路線總體方案基礎上，結合當地總體規劃，以減少征用耕地和基本農田為原則，通過優化路線平面線形、優化調整線位、路基改橋、收縮邊坡等，減少對自然環境的破壞和對當地居民生產生活的影響。山西還注重在公路建設中使用新技術、新材料，應用科技創新成果節約資源。