加速崛起，必須構筑四通八達的交通新時空。東挽長三角，路先要無縫對接；將資源優勢化作勝勢，必須要貨暢其流。安徽擴大開放度，更是離不開快捷立體交通網。 
        今年上半年，盡管宏觀調控加強、自然災害頻發，但安徽千方百計強力推進交通建設，全力構筑“通達安徽”。沿江、合淮阜高速公路通車，安徽高速公路突破2300公里。蕪申運河正式立項，加快開辟通向長三角的第二“黃金水道”……大交通建設，正帶來安徽的大開放和大發展。 
高速公路建設步伐鏗鏘有力 
        “真快！池州到南京，兩個多小時就到了。”7月3日，池州市民陳東生驅車駛上沿江高速公路，發現長三角忽然之間變小了。從池州到南京，行車時間縮短了近一半。 
        高速公路是區域經濟溝通的最重要的“臍帶”。6月29日，沿江高速公路與合淮阜高速公路同時通車。安徽高速公路通車總里程達2363公里，躍居全國前列。 
        東連南京，西通武漢，橫貫八百里皖江，串起馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶顆顆皖江“明珠”。全長161公里的沿江高速公路，在皖江邊劃出貫穿東西的“一橫”，穿越安徽最具活力的沿江“黃金走廊”，拉動皖江城市群昂首向東，更快、更深地融入長三角。同一天，全長191公里的合淮阜高速公路通車，華東最大的能源基地淮南，圓了“高速夢”。省會合肥市，與其他16個市，全部構建了高速公路大“動脈”。 
        外聯內引，打通周邊，東向借力，條條高速公路，架起開放發展的“金橋”。上半年，安徽高速公路建設完成投資40億元。連通皖贛的安慶至景德鎮高速公路，完成路面工程80%，黃山對接浙江、江西的黃塔（桃）高速公路，完成路面工程60%，年內，這兩條省際快速通道將竣工通車。此外，揚州至績溪高速公路、滁州至馬鞍山高速公路、南京至宣城至杭州高速公路、淮南至蚌埠高速公路、泗洪至宿州高速公路、蕪湖第二長江公路大橋、馬鞍山長江公路大橋……十多個高速公路和橋梁待建項目前期工作都在快速推進，安徽高速公路建設踩著鏗鏘的鼓點，后勁十足。 
        國省道不斷延伸、加密、“升級”。上半年，安徽國省道路網和重要縣道改造完成投資6.22億元。“十一五”期間，公路部門將投資100億元，改擴建5000公里國省道，使得一級公路達到500公里，二級公路達到1萬公里。 
加快向港航強省邁進 
        5月中旬，蕪申運河安徽段工程接受了預可行性報告評估。蕪申運河，被譽為安徽水運一號工程。建成后，安徽省沿江及長江中上游省份船舶，不必經長江繞道蘇南運河，經蕪申運河直下長三角，縮短航程100公里以上。 
        八百里皖江流金淌銀，條條水上“高速公路”落成，成為安徽物流大進大出最便捷的通道。沿江6市港口總吞吐能力兩億噸，居中部沿江四省之首。截至目前，全省營運船舶近3萬艘，總運力達1419萬載重噸，躍居全國前列。上半年，安徽省港航基礎設施建設完成投資6.08億元，同比大幅增加，安徽正加快從水運大省向水運強省邁進。 
千余個建制村告別行路難 
        “山高石頭多，出門就爬坡。”金寨縣全軍鄉何家灣村村民20年前賣毛竹，一天時間才能把兩根毛竹扛到10公里外的山下；十年前通了砂石路，用三輪車一次能運走七八十根；現在，通過新修的水泥路，貨車一車就能運走700多根毛竹。何家灣村兩萬畝翠綠的毛竹，今年可為全村帶來200萬元的純收入，每戶收入近萬元。 
        安徽加快建設農村公路，構建通達鄉村，促進城鄉經濟交流。上半年，農村公路完成投資18億元，同比增長14%，完工里程4911公里，其中“村村通”道路增加近4305公里，1000多個建制村村民告別了行路難。 
        2008年，安徽確保完成交通建設投資200億元。建成高速公路300公里以上，使全省高速公路通車里程超過2500公里。完成新改建農村公路1萬公里以上、國省干線及重要縣道改建1000公里、渡改橋100座、渡口標準化500道，建成農村公路客運站160個。完成港口吞吐量2.6億噸。加快城市與鄉村的經濟“對流”，讓工業經濟、商業文明加快“長”入鄉村，將農村的豐富資源盡快變成“票子”，讓現代交通網絡覆蓋千村萬落。