隨著2008北京奧運會的臨近，天津作為離北京最近的協辦城市，其交通狀況也備受關注。奧運會前，京津高速公路（又稱京津塘高速公路二線）將通車、京津城際高速鐵路將正式運行，加上已開通的京津塘高速公路、京滬高速公路、津薊高速公路延長線，這5條線路將形成京津間便捷快速的交通要道，大大縮短兩城間的時空距離。由此產生形成的“同城化”效應，將對加速京津地區一體化進程，促進環渤海地區經濟快速、協調、健康、發展提供良好的條件。

　　京津塘高速公路“一枝獨秀”優勢不再

　　周濤是天津人，目前在北京一家外貿公司上班。每周五他都要從北京趕回天津和家人團聚，周日晚上再回北京。和大多數頻繁來往于京津之間的市民一樣，京津塘高速公路和京津間的“和諧號”列車是其首選。

　　“京津塘高速公路是北京市區和天津市區之間距離最近的高速公路，可是常走這條路的司機都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天氣不好的時候，很容易發生車禍。”周濤表示，由于京津塘高速主要為雙向4車道，因此，一旦發生交通事故，就極易造成交通擁堵。如果被堵在路上，不僅浪費時間，而且還會誤事。  

  
京津塘高速公路一旦發生交通事故，就極易造成交通擁堵 

　　“京津塘高速公路收費較低、距離又最近，因此也成了往返兩地車輛的首選之路。”天津某物流公司的司機郭師傅說，“遇到這條路堵塞、封閉的時候，就需要繞行國道，或者京滬高速公路。如果繞國道，路途就比較遠。如果繞京滬高速公路，不僅路途遠、高速費較高，而且最終還要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京這一段路堵了，那可就特別麻煩了。”郭師傅表示，京津高速公路開通后，他今后將以走這條高速公路為主。

　　記者從天津交管部門獲悉，有15年通車歷史的京津塘高速公路是國內第一條跨省市高速公路，近年來為京津經濟發展與經貿交流起到了關鍵性作用。由于該路修建時間早，因此存在著雙向4車道、緊急停車道過窄、無停車港灣、無輔路等“先天不足”。再加上近年來運輸量的迅猛增長，也使該路不堪重負，發生的交通事故也比較多。所以，京津高速公路等高速公路的運行，可以緩解京津塘高速公路車流量過大的問題。

　　對來往于京津兩地的市民來說，如果乘坐火車的話，一般都會選擇京津“和諧號”列車。“但是，這趟列車發車間隔較長，時間上不好保證。”周濤說，京津城際高速鐵路將于8月1日開通，聽說這車每隔幾分鐘發一趟，半小時到達，如果選擇高速鐵路每月的交通費用比在北京租房還劃算的話，他可能會每天乘坐高鐵上下班。