記者 季杰 實習生 張月嫦)不斷上漲的油價，讓深圳集裝箱拖車企業大喊“吃不消”。記者昨天從市集裝箱拖車協會獲悉，深圳集裝箱拖車企業擬集體上調運價10%，以此消化油價帶來的成本上升。

　　拖車企業醞釀集體上調運價

　　“油品漲價未  
來還將繼續，運輸成本繼續上漲將是必然趨勢，深圳市集裝箱拖車運輸行業如不調整價格體系，將難以為繼。”深圳集裝箱拖車協會會長陳波說，一直以來，每逢油價上調，深圳市集裝箱拖車運輸協會都會提出運輸企業向客戶收取“臨時燃油附加費”的建議。但從目前國際國內的能源形勢來看，油價還將繼續上漲并將長期保持高油價的態勢，而且因石油價格上漲導致輪胎、其他油品、配件價格上漲，依靠收取“臨時燃油附加費”等短期措施已不能解決行業運價過低的結構性問題。

　　據市集裝箱拖車協會統計，2003年至今，在油價及其他方面的運輸價格持續上漲的前提下，行業整體運價卻下跌了32%～41%不等。

　　“為使行業持續、正常發展，消除因油價上漲帶給行業的不利因素，我們行業必須提高運價，使運價恢復到與運輸成本基本相適應的水平�！标惒ㄕf，這是拖車行業乃至物流供應鏈健康、協調發展的根本出路，因此協會建議：集裝箱拖車行業所有企業上調運價10%以上，并且在與客戶簽訂運輸合同時，確立油價上漲與運價上調聯動機制的條款。協會要求業內同行嚴格遵守行業公約，也希望貨代、貨主企業充分理解，對運輸企業的加價要求予以支持，因為貨代、貨主、運輸企業三者唇齒相依，拖車行業的平穩、正常發展，是對貨主、貨代的保障與支持，也是促進物流供應鏈協調發展的必然要求。

　　建議指定油站緩解行業加油難

　　除了油價上漲，行業加油難也是令拖車行業非常頭痛的難題。據陳波介紹，深圳境內僅有個別油站對深圳集裝箱拖車運輸車輛開放加油的時間能達到6小時，其他油站均有不同程度的限制，而且一般限量加油100～200元。很多司機為了加油往往需要排隊等候很久，極大地增加了司機的勞動時間。

　　陳波說，協會建議在東西部港區分別指定3～4家定點油站，確保在深注冊集裝箱專用車輛24小時足量、高效、快速加油，以緩解行業加油難。

　　希望出臺政策幫助企業渡難關

　　據市集裝箱拖車協會統計，2007年，深圳市港口集裝箱吞吐量達到2109.91萬標箱，其中86%的集裝箱需要拖車運輸。有數據表明，深圳港每處理一個集裝箱能為深圳帶來大約1000元附加值，按2007年2109.91萬標箱計算，附加值達200億元，深圳市道路集裝箱運輸業上繳國家各項稅費約10.42億元，安排就業崗位近10萬個。截止2007年底，全市共有1847家經營道路集裝箱運輸業務的企業，牽引車23517輛，半掛車17164輛。2007年，全行業年總產值約為90億元人民幣，為深圳港的發展做出了巨大貢獻。

　　陳波表示，拖車企業希望有關部門能高度重視行業困難，出臺有關扶持政策為集裝箱拖車運輸開展行業自救給予更大的支持，包括給予在深注冊的營運集裝箱拖車減免運管費、隧道、路橋通行費等，幫助集裝箱拖車企業渡過難關。