2008年1月，我們到浙江和上海的幾家企業(yè)進(jìn)行了客戶拜訪，我們走訪的幾家企業(yè)都是國內(nèi)行業(yè)中前三名的企業(yè)，總體的感受是這些企業(yè)的采購與物流管理水平與企業(yè)本身是十分不匹配的，或者說，我不明白，10年過去了，這些行業(yè)內(nèi)部的大型企業(yè)其采購與物流管理是這個(gè)樣子。 
    我想和大家共同思考這個(gè)，這是我寫文字的原因。
一、采購咨詢?cè)谥袊�有市場嗎�?
    當(dāng)全球采購與供應(yīng)鏈領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的咨詢機(jī)構(gòu)向我們拋出“繡球”欲與我們合作開發(fā)中國企業(yè)采購咨詢市場時(shí)，我們團(tuán)隊(duì)的成員還認(rèn)為采購咨詢只是在本地的跨國公司需求，本地的中國企業(yè)幾乎沒有需求，采購咨詢市場是很小的（這個(gè)結(jié)論無疑是“跟著感覺走”），因此，沒有興趣與他們一起玩兒，雖然禮節(jié)性地見面談了談，終于只是站在了“愛河”邊，就連鞋都沒濕著。
    二、采購是怎么了？
    為什么采購會(huì)出現(xiàn)問題？當(dāng)生產(chǎn)力提高和規(guī)模增大，供過于求的局面是再所難免的，這已經(jīng)是很多行業(yè)面臨的問題了，Make to Order or Make to Stock已經(jīng)成為企業(yè)哈姆雷特般的命題，Make to Stock的結(jié)果必然導(dǎo)致企業(yè)的消亡，為了降低庫存，企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向Make to Order ，在社會(huì)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟(jì)的過程中，企業(yè)的計(jì)劃性是增強(qiáng)而不是減弱，ERP的應(yīng)用就是一個(gè)例證，ERP的失敗同樣是反面的例證。
    如果企業(yè)的決策者能夠提前遇見這種局面的出現(xiàn)，有規(guī)劃有計(jì)劃，就不會(huì)出現(xiàn)今天的問題。現(xiàn)在，問題已經(jīng)出現(xiàn)了，當(dāng)前的問題同樣進(jìn)一步考驗(yàn)著企業(yè)現(xiàn)任的決策者，如果他們還是象前期或前任那樣，只顧眼前利益和局部利益，那么，就不能保證在他們的任期內(nèi)會(huì)解決這個(gè)問題，就不能保證他們會(huì)把這個(gè)問題不遺留給后任。
    好啦，當(dāng)前的問題不是操作層面的問題，因此，不是采購部門或采購人員能夠“磨破嘴”和“跑斷腿”能夠解決的，如果是把矛盾轉(zhuǎn)移或強(qiáng)加給采購部門或采購人員，那么，就只能說決策者“素質(zhì)”是低下的。
    三、海爾的采購與物流戰(zhàn)略
不管怎么說，海爾早在10年就把物流看得十分清楚了，我曾經(jīng)做過海爾物流案例研究，并因此受益非錢，海爾的采購戰(zhàn)略可謂是站得高看得遠(yuǎn)，戰(zhàn)略聯(lián)盟不僅是縱向的而且是橫向的。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站的報(bào)道，近日在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)試點(diǎn)單位評(píng)選中，青島海爾物流有限公司順利入選首批“國家級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)單位”稱號(hào)。據(jù)悉，此次海爾物流是行業(yè)內(nèi)唯一入選的物流企業(yè)。
四、明天的物流會(huì)比今天的采購好
    從上個(gè)世紀(jì)末開始的中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展一晃兒已經(jīng)近10年了，然而，在生產(chǎn)制造企業(yè)中，物流的“冰山”（日本的“物流冰山說”）依然存在，物流的“大陸”依然“黑暗”（不是有人說，Peter Drucker說過：物流是“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”）。
    對(duì)于剛剛進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)的中國而言，在人們的意識(shí)中，產(chǎn)品或商品的買賣更加重要。    對(duì)于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，原材料和零部件等產(chǎn)品采購比物流等服務(wù)采購更重要，而且產(chǎn)品采購比服務(wù)采購更加直觀。
    我想，走一步看一步的策略已經(jīng)不適應(yīng)今天的全球化競爭了，企業(yè)家的視角在于：既看見看得見又看見看不見的，不但要看到今天的，而且要看到明天的。
    但愿明天的物流會(huì)比今天的采購好！