在已經收費過期的“公路虎”上，無需奢談所謂“效率與公平”，而是應該重點關注政府的公信和法律的尊嚴。


　　首都機場高速收費問題一度成為媒體關注焦點，近年來不斷有律師、人大代表和政協委員質疑收費合理性，審計署的審計公告亦斥責其“不合理”。但負責經營的首發公司始終置若罔聞，甚至宣稱收上100 年費也行。（6 月30 日人民網）
　　那家宣稱“收上100年費也行”的公司，成立于機場高速通車后的第6年，卻獲得了此路的經營權。明明是政府舉資修建，怎么突然間就成了“經營性公路”？既得利益者們首先想到的，是要為繼續收費找到一個借口，于是，驚世駭俗的“公路收費有利于緩解交通擁擠”學說粉墨登場。面對審計署的審計公告的質疑，北京市發改委主任張工作出回應：如果停止收費，那交通壓力會非常大。首發公司進一步對此進行了理論上的拔高：在效率和公平不可兼得的情況下，我們選擇效率。
　　這話等于是說：按法理，錢確實是收夠了；但據實情，我們不得不收——為了緩解交通擁堵的“效率”，首發公司不顧自身委屈發揚打持久戰精神準備連續受累100 年；與此相比，你們多交幾年錢這點“不公平”，又算得了什么呢？于是乎，活生生一個高覺悟、負責任的國有企業形象躍然紙上。
　　但凡承認修路是為了方便公眾出行，而不是為了收費自肥，那么“公路虎”的存在就只能是一種“無奈的惡”，而永遠不可能成為“ 必要的善”。因此，在已經收費過期的“公路虎”上，無需奢談所謂“效率與公平”，而是應該重點關注政府的公信和法律的尊嚴。