臺海網6月9日訊（海峽導報記者 香卉輝 吳曉平）因為柴油緊缺，現在已經出現貨運公司司機難招的現象。 
　　貨運公司都是按司機實際跑了多少路運了多少貨來結算工資的。現在，由于司機每天要花大量時間排隊加油，已經影響到了貨運司機的工作效率和收入。
　　“現在我們每天起床后的頭等大事就是排隊加油，所以現在我寧可在家休息一段時間。”貨車司機劉師傅一臉愁容。
　　“確實存在這種情況，合適的貨運司機很難招。”廈門新景程國際物流有限公司的劉先生證實說，“最關鍵的原因就是柴油太難加了。”
　　“我們的司機有的時候為了加油，要在加油站從早上排隊到下午才能加到油，一天8個小時就白白浪費了，根本沒辦法跑活。”劉先生補充說。
　　占有廈門貨運市場份額較大的廈門誠達運通國際貨代公司也深有感觸。其下屬的子公司誠發物流現有司機50人左右，其副總經理鄭小姐表示，長途貨運司機很多都是外地人，他們對于自己的賺錢目標很明確，包括業務量和公司管理都在他們的考量范圍之內。而油的緊缺，對于按業務量提成的司機來說無疑是降低了效率，影響了收入，所以很多司機現在不愿意出來跑了。
　　對于那些業務量較少的物流公司來說，司機緊缺也是一種關鍵制約因素。“如果公司的貨源少，司機的工資就低，也就沒有干活的積極性了，從而導致公司貨源越來越少，陷入這種惡性循環當中。”廈門某物流公司負責人告訴記者。