甬臺溫鐵路連接長三角、珠三角，縮短區間距離，降低物流成本，整合港區資源，提供腹地支撐…… 
　　那一刻，令人難忘：2005年10月27日上午10時35分，在一陣熱烈的禮炮聲中，甬臺溫鐵路臺州站打下第一根水泥樁。
　　“4年后，臺州有鐵路了，我們出行將更加方便了�！笔忻駛儽甲呦喔�。
　　這是臺州有史以來第一條在建鐵路。也是從那一刻起，560多萬人民仿佛已經感受到了這條“鐵龍”的“脈動”。
　　甬臺溫鐵路為國家一級鐵路，全長274公里，設計列車速度為每小時200公里。途經寧波、奉化、寧海、三門、臨海、臺州市區、溫嶺和樂清等地，是一條以客運為主、兼顧貨運的鐵路，也是國家鐵路網規劃“八縱八橫”沿海通道和“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。
　　該鐵路將通過蕭甬鐵路連接杭州樞紐，溝通粵東地區；通過金溫線連接浙贛線，向江西及華南、西南地區輻射。建成后，將成為連接長三角、珠三角，串聯我國沿海經濟發達城市的重要通道，并使寧波到溫州的旅行時間，由目前高速公路的3個半小時壓縮到一個半小時，寧波、溫州將由鐵路終端成為鐵路樞紐，而臺州則是該樞紐上的重要鐵路交通城市。
　　甬臺溫鐵路由鐵道部、我省及沿線市、縣(市、區)共同出資建設，總投資為162.8億元，其中臺州段長94.15公里，總投資約54億元，涉及沿線三門、臨海、黃巖、路橋、溫嶺5個縣(市、區)。
　　對我市而言，這條鐵路的建設，意義十分重大。
　　臺州的制造業和小商品貿易發達。但長期以來，由于“兩頭在外”的經濟結構特點造成區域內的能源、原材料等基礎性物資短缺，絕大部分依賴區外長距離調入供給。
　　鐵路大進大出，運力大。一卡車最多也就裝個一二十噸，而一個火車皮至少能裝35噸以上，價格又便宜。顯然，火車開通后，從外地進入的物資以及臺州企業運出的產品，通過鐵路這條大動脈南下北上，不但企業生產、銷售成本大大削減，消費者也會從中得益，臺州產品將以更低的成本向全國輻射，產品將更具競爭力。
　　不少敏銳的商人對這條黃金鐵路充滿了期待，有的甚至已從遠地到臺州掘金。去年4月，鐵道部直屬、全國排名第二的中鐵快運股份有限公司落戶溫嶺，使得物流經濟悄然升溫，這更讓人提前感覺到了鐵路給臺州物流業帶來的黃金效應。
　　可以預見，屆時，臺州的物流業也將逐步打破長期以來形成的公路、水路貨運格局，實現從傳統貨運業向現代物流業的成功轉型。
　　與物流業的欣喜形成鮮明對比的是，我市客運業對甬臺溫鐵路建成后的沖擊則有些擔憂。
　　在全市眾多客運企業的所有客運班次中，長途線路占了48.9％。其中寧波、杭州、北京、武漢、廣州等線路一直是客運經營者的黃金路線。但鐵路建成后，這些黃金路線受到的沖擊將是最大的。   
　　據了解，通常情況下，旅客選擇汽車出行的占19.04%，而選擇鐵路出行的占了65.66%。設計時速為200公里的甬臺溫鐵路客運專線將成為人們出行的重要方式。
　　這給一些長途客運的經營者提前發出警示：不能再盲目承包經營長途班車了。
　　臺州有許多聞名全國的旅游景點，但一直沒有火起來�！皝磉^的客人都說好，但來一次要花兩三天，還要轉車，太麻煩了�！辈簧俾每驼f。鐵路開通后，甬臺溫將連起城際旅游，寧波、臺州、溫州三地旅游資源似乎正在迎接一場新生。
　　目前，甬臺溫鐵路工程建設進展順利，預計2009年建成通車。
　　點評：火車一通商機無限，意義重大。甬臺溫鐵路建成后，將使長三角和珠三角這兩個經濟最發達的地區串聯起來，不僅可以降低企業物流成本，整個社會物流成本也將隨之下降，這對提升一個城市的競爭力有著十分積極的作用。此外，也有利于發揮甬臺溫地區的港口資源優勢，促進寧波港區、舟山港區、溫州港區、臺州港區的資源整合和一體化發展，為港口發展提供強有力的腹地支撐，臺州發展將再上一個新臺階。