丹平快速路下沉隧道將力爭今年8月前啟動施工。昨天，副市長張思平率領10多個部門的負責人實地調(diào)研工程進展情況，協(xié)調(diào)解決影響進度的征地拆遷問題。 
　　丹平快速路沿線居民區(qū)密集，愛國路至水官高速段需征地69.13萬平方米，拆遷建筑物4.74萬平方米，并需穿越邊防管理線，拆除部分邊防鐵絲網(wǎng)進行施工。征地拆遷工作涉及羅湖、龍崗兩區(qū)多個街道，時間緊、難度大。
　　張思平一行實地考察了待建路段的征地拆遷問題。他表示，丹平快速路是全市重點路網(wǎng)之一，國土、規(guī)劃、林業(yè)等相關部門應特事特辦，全力支持建設工作；羅湖、龍崗兩區(qū)政府應妥善快速地解決好沿線征收地問題，對于下沉隧道、山嶺隧道和東深高架橋等節(jié)點工程的施工作業(yè)面，要優(yōu)先完成征地拆遷工作。
　　隨后的辦公會透露，東湖賓館附近的九尾嶺下沉隧道將力爭在7月底前完成收轉地工作，確保明年汛期前完成主體工程。丹平快速路一期工程力爭今年下半年完成隧道進洞、樁基出土工作，明年上半年完成九尾嶺下沉隧道主體工程，明年內(nèi)完成全部路基、隧道、橋梁主體工程，2010年底前建成通車。
　　據(jù)悉，丹平快速路特檢站管理設施將與道路同步建成使用。
　　丹平快速路一期工程年底將全線動工，目前先期開工的水官高速至機荷高速段建設進展順利。該路計劃2010年12月建成免費通車，屆時市民行走沙灣方向進出特區(qū)將更暢順，深圳東北部也將獲得新的發(fā)展動力。為最大限度地保護水源和居民安寧，市公路局設計該路鉆山越嶺，逢河架橋，并在東湖賓館一帶修建下沉式隧道。
　　丹平快速路是我市“一橫八縱”近期干線路網(wǎng)規(guī)劃中的“一縱”，將無縫連接泥崗路、沿河路、沙布路、205國道、水官高速、機荷高速等干道，通車后羅湖、布吉、橫崗和平湖之間將有新的快速通道。丹平快速路一期起于愛國路高架橋，終點接機荷高速白泥坑立交，全長9.7公里，主車道雙向6車道，丹竹頭立交以北路段設立雙向4車道輔道。
　　記者連日來跟隨市公路局工作人員實地勘測發(fā)現(xiàn)，丹平快速路一期與現(xiàn)有的沙灣路走向相仿，均是從深圳水庫旁蜿蜒而過，穿行于羅湖布心、龍崗布吉等經(jīng)濟發(fā)達片區(qū)。該路基本平行于緊靠水庫的沙灣路，往西“扎”進山嶺中，全線設隧道4座，隧道單向長度超過路線總長的一半。
　　東湖賓館一帶民居密布，公路部門特地設計下沉式隧道，車流至特區(qū)邊防鐵絲網(wǎng)后直接進入山體隧道，其間還要空中穿越兩個山谷。該路在沙灣檢查站外側的樟樹布村大坪埔“鉆”出山腹，直接以高架橋方式跨越東深河，延伸至丹竹頭立交，在該立交上方穿過，直至金鵬物流園北側才“落地”并入現(xiàn)有丹平公路。丹平快速路與丹竹頭立交將互聯(lián)互通，方便車流轉入205國道等干道。
　　丹平快速路一期共設橋梁6座，橋梁和隧道投資占總體建設及安全投資的76%。該路總投資概算約24.28億元，如此高額投資很大一塊是用于對沿線居民、環(huán)境和現(xiàn)有路網(wǎng)的影響減至最小。
　　丹平快速路一期分為先行開工段、后續(xù)路段兩部分，長1.4公里的水官高速至機荷高速段已于去年6月7日正式動工建設，后續(xù)路段愛國路至水官高速段長約8.3公里。水官高速至機荷高速段計劃于2009年6月完工。截至今年5月，該路段已完成道路主體工程55%、道路附屬工程50%、交通疏解工程40%、排水工程65%、河道工程85%、電力和通訊工程30%、照明工程20%。愛國路至水官高速段前期審批工作現(xiàn)已基本完成，市公路局正緊鑼密鼓組織開展施工招標工作，計劃7月完成招標后，立即組織施工單位進場。截至目前，該路沿途高壓電線和供電設施已完成平湖段的遷移改設工作，布吉段預計本月10日前可完成。
　　市公路局表示，將聯(lián)合各有關方面全力推進征地拆遷工作，設法創(chuàng)造施工作業(yè)面，確保今年內(nèi)完成投資2.5億元，并力爭早日通車。